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Jürgen N. hat geschrieben:Die Kanäle wirken auf den Bildern sehr glatt, nicht dass sich der Kraftstoff da absetzt!?
Am Auslassventil bin ich ebenfalls der Meinung, dass ein Überdrehen ( mit Radius natürlich ) sinnvoll wäre.
Gruss Jürgen

Für den "Endschliff" in den Kanälen (und auch in den Saugstutzen) habe ich die Dremel Fächerscheibe mit 80er Körnung verwendet, die finde ich vom Verhältnis glatt/rauh optimal.

MfG yoko

Gut das sollte wohl passen.

Die Kanäle sind zum Abschluß mit 150 Schleifkeks gemacht worden. Von der Hochglanzpoliererei bin ich weg Soviel Zeit habe ich nicht mehr
Der Hubbel ist bei den CB Köpfen nicht da. Ich habe lediglich oberhalb der Führung für einigermassen geraden Durchlauf gesorgt. Ich würde die CNC Version auch jederzeit wieder nehmen, die Vorbearbeitung spart doch schon einen großen Teil an Arbeit ein. Der Brennraum könnte aber kleiner sein. Für gaaannnz große Wellen mag das gehen, aber ich muß auf etwa 54ccm kommen. Wie bereits bemerkt, ist da tiefersetzen angesagt
Die Ventilbearbeitung muß ich mir nochmal durch den Kopf gehen lassen. Die sind doch schon sehr widerspenstig vom Material her und ich habe keine Drehbank. Mein Haus- und Hofdreher schmeißt immer mit Altmetall wenn ich reinkomme

Hahaha....

Heute Abend gibt es neue Bilder. Ich war am Sonntag fleißig und habe die Sitzringe wieder in Form gebracht
Es wäre schön, wenn es die Köpfe ohne Sitzringe und Führungen gäbe. Oder so als Beipack zum nachträglichen Einbau. Das Aluminium erschien mir auch ein wenig weich bei der Bearbeitung. Ein normale Drahtbürste hat schon gut Material abgenommen Bezüglich der Kraftstoffbenetzung: Ich mache immer Richtungspfeile, mit dem Edding, in die Kanäle. Dann weiß der Kraftstoff sofort wo er hin soll und hält sich gar nicht erst lange an den Wänden auf

B. Scheuert hat geschrieben:Heute Abend gibt es neue Bilder. Ich war am Sonntag fleißig und habe die Sitzringe wieder in Form gebracht
Es wäre schön, wenn es die Köpfe ohne Sitzringe und Führungen gäbe. Oder so als Beipack zum nachträglichen Einbau. Das Aluminium erschien mir auch ein wenig weich bei der Bearbeitung. Ein normale Drahtbürste hat schon gut Material abgenommen Bezüglich der Kraftstoffbenetzung: Ich mache immer Richtungspfeile, mit dem Edding, in die Kanäle. Dann weiß der Kraftstoff sofort wo er hin soll und hält sich gar nicht erst lange an den Wänden auf

Und vergess bloß die absoluten Halteverbotsschiler nicht

B. Scheuert hat geschrieben:Heute Abend gibt es neue Bilder. Ich war am Sonntag fleißig und habe die Sitzringe wieder in Form gebracht
Es wäre schön, wenn es die Köpfe ohne Sitzringe und Führungen gäbe. Oder so als Beipack zum nachträglichen Einbau. Das Aluminium erschien mir auch ein wenig weich bei der Bearbeitung. Ein normale Drahtbürste hat schon gut Material abgenommen Bezüglich der Kraftstoffbenetzung: Ich mache immer Richtungspfeile, mit dem Edding, in die Kanäle. Dann weiß der Kraftstoff sofort wo er hin soll und hält sich gar nicht erst lange an den Wänden auf

Besser wärs, wenns die Köpfe nur CNC-bearbeitet und ansonst nackt gäbe. Was hatten die CNC-bearbeiteten Brennräume ccm ?
Das mit dem weichen ALU ist mir auch aufgefallen.

Für die "Kafststoffumleitung" bekommst du die

PS: Beim nächsten Gang zum Dreher HELM AUFSETZEN ! Das mit dem Drehen ist so eine Sache, habe einige Wege hinter mir, bis ich endlich einen gefunden hatte, der mir meine Büchsen abdrehte....(sind nun so, wie ich es mir vorstellte).

Die Brennräume hatten ca 63ccm. Da aber jetzt alles ein wenig anders aussieht werde ich als nächstes nachmessen, dann gleich mal feststellen wie gleichmässig ich bin und das Maß für die Tiefersetzung ausmessen.

Dann bring die Dinger Sonntag mit.Von Ahnendorp zu mir sind nur 10km.Bringe sie dann am Montag schnell da vorbei....wenn du magst;-).

P.S.:Nimm die Zylinder runter:-D

Poloeins hat geschrieben:Dann bring die Dinger Sonntag mit.Von Ahnendorp zu mir sind nur 10km.Bringe sie dann am Montag schnell da vorbei....wenn du magst;-).

P.S.:Nimm die Zylinder runter:-D

Das Angebot nehme ich gerne an Das mit den Zylinder muss ich aber entschieden ablehnen

Und weiter gehts! Die Bilder hinken dem tatsächlichen Stand etwas hinterher. Ventile sind drin und Brennräume ausgelitert. Alle schön gleichmässig, aber 63 ccm Für die angepeilten 10,5 zu 1 (11 zu 1 erschien ein bißchen zu gewagt ) brauche ich rechnerisch 48,2 ccm. Ich werde morgen mal schauen wo das hingeht.
Aber jetzt Bilder Uuuuuuiiiiiiiiiuuuuuiiiiiuuuuuiiiih Schei... Zum Glück nur bei zwei Einlaßführungen passiert
Die chemische Keule von Loctite muss es richten

Oha...die alten Führungen wieder rein gemacht?
Hast du das Loch vorher vermessen?
Wieviel Spannmass?
Scheiss auf die Risse:-)...wenn du 1t und mehr brauchst zum einpressen,dann halten die...
MfG Lars

Die Führungen sind so schön herausgegangen und die Aufnahmen und Oberflächen hatten keine Reib- oder Fressspuren, da habe ich es einfach mal probiert Der angewärmte Kopf und die kalte Ventilführung brauchten richtig Druck, um wieder zusammen zu passen. Von daher gehe ich davon aus, dass es passt.

Wenn es die Auslassdome getroffen hätte, ginge es noch. Die haben eine größere Einpreßlänge. Bei den Einlassführungen ist das anders, sehe ich das auch anders.
M.a.W. das bröckelt mit dem Mikrobewegungen der Führung aus - irgendwann.