bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Habe hier auch so Drosselklappenteile rumliegen von, ich glaube, einer Suzuki R6 oder so.
Die haben auch diese Plastikschieber. Habe mal gehört, das diese einen zu starken Unterdruck im Ansaugtrakt, bei schnellem öffnen der Drosselklappe, verhindern. Sprich die sorgen dafür, das die Beschleunigungsanreicherung deutlich milder ausfallen kann, bis vielleicht ganz überflüßig ist.
Macht ihn dann natürlich ganzschön träge.

Hat der Vergaser eine Beschleuniger-Pumpe?

Gruß
Münchhausen

Nein hatter nicht! Es werden gerne die AUsgleichslöcher für den Unterdruck vergrößert... Es gibt Helden die machen die Löcher zu groß und Schwupps muss man mehr als nur vorsichtig Gas geben um den Bock nicht verhungern zu lassen

Mal Nebenbei.. mir ist gerade aufgefallen, dass mein Käfer ja schonmal die passende Farbe für KTM teile hat^^

Unterdruckvergaser sind halt für Ottonormalverbraucher gedacht:die kann man aufreißen und es geht nach vorne.
Das kann man mit ECHTEN Schiebervergasern nicht so die muss man aufziehen,da muss man nen bißchen mit Köpfchen fahren.
Für Leistung sind die aber ganz klar besser da völlig freier Durchlass + Beschleunigerpumpe.
Gruß Matze.

Hier noch Anschauungsmaterial:
Da ist nur die Düsennadel im Weg sonst nichts.

JO war mir soweit klar, trotzdem Danke fürs ANschauungsmaterial! Ich habe den Vergaser ja mehr zufällig ersteigert^^ Ein Kumple hat wohl irgendwo noch ienen richtigen Flachschieber, den er nicht finden kann^^ mal schauen.. erstmal wird der probiert

Hey Schrom,
das du dich damit auskennst ist mir klar,
ich wollts halt nochmal für die Allgemeinheit zeigen.
Bleib sauber alter,bis denn denn

So jetzt aber erst recht! Letzte Klausur meines Lebens ist geschrieben und somit kanns jetzt richtig losgehen!

Ich schulde euch noch ein paar Bilder meiner neuen Errungenschaft(Großen Dank an Lars!)

Das Beste an der ganzen Sache ist der Unterschied der Durchmesser Vergaser/Turbo... DIeser ist nämlich nicht vorhanden! Auf ein 10tel genau gleich !!

Jawoll das sieht schick aus.
Ist der Turbo so klein,oder der Vergaser so groß ?
Welcher Turbo ist das genau?Garrett steht ja schon drauf

Der Turbo ist einfach winzig (auch wennd er Vergaser vergleichsweise groß ist)

Ist der GT15 und laut Garrett optimal für den 1200er im unteren LEistungsbereich (100-150PS: 1-1,6L Hubraum)

Schöner Lader;-)

Ich hab einen Garrett T2

Den Vergaser baut man bei der KTM immer gerne aus und entsorgt ihn.
Die LC4 laufen damit träge. Ich weiß echt nicht ob das Ding so ne gute Idee ist.
Auch die Abstimmung Moped Unterdruck zu Auto etc. Ist nicht mal eben.
Jan hat mit baugleichen R1 Vergasern schon rumgefummelt...
Den Dellorto Rundschieber bekommst du zB auch mit Beschleunigerpumpe als 40iger.
Aber selbst ohne laufen die Dinger in der LC4 wesentlich besser als die Mikunis.
Aber gut-Versuch macht kluch.. interssant find ich dein Project aber allemal.

Ich glaube aber das Jans Problem mit den Gasern an Pulsierungen liegt...Die solltest du bei einem Vergaser weniger haben und bei nem Lader nach dem Vergaser nochmals reduzieren...

Wie schon richtig gesagt...Versuch macht kluch...

P.S.: Ich bin aber davon überzeugt das Vergaser OHNE Beschleunigerpumpe nicht sauber zum laufen zu bringen sind im Auto...lass mich aber gern eines besseren belehren..

Ich werde es testen, sonst gibts da halt was ganz anderes Der eigentliche 40er Flachschieber vom Kumpel ist ja leider noch nciht wieder aufgetaucht.... Was den Vergaser inner KTM angeht scheiden sich da aber auch die Geister ob Mikuni oder Dellorto

soooo ich lebe auch noch... ich bin nur gerade in der Wartephase für TEIIILLEEEEE^^

Ein bisschen hab ich jetzt aber schon wieder machen können: