Annabell

[Norbert]

Da war ein Kabel dran. Da die Bodengruppe von 77 ist. Die Lenksäule ist von 66.
Dann müsste doch ein Kabel dran oder nicht?

[lothar]

Hallo Norbert,
entscheidend ist das "System" der Lenksäule: Du hast den tech. Stand von ´66, sprich das Kabel, das durch die Lenksäule geht, wird auf der Seite zum Lenkgetriebe hin auf eine Steckfahne aufgesteckt - und diese müsstest Du noch nachrüsten. Die ist ein bischen speziell, da auf der "Lochseite" eine M8 Schraube durchgeht, aber vielleicht hast Du sie ja noch bei den 66er Teilen...

[Norbert]

Ok muss ich schauen. Wofür ist den die M8 Schraube?
Weil ich da nirgends etwas sehen kann, was da dran kommt.

[lothar]

Hallo Norbert,
Du musst unter den Schraubenkopf der M8 Schraube, die Masse zum Lenkgetriebe hin hat, die Steckfahne montieren - Kabel drauf - fertig

[Norbert]

Bei mir ging es auch weiter.
Wobei ich die Schweißstellen vorne nochmal neu mache, gefällt mir so nicht. Den Lack abtragen ist eine sch.. Arbeit.
Muss aber gemacht werden. Die Löcher für die Zierleisten muss ich wieder aufbohren, hat der Vorgänger zu gemacht.
Ich habe mich gewundert warum auf einmal die Bürste nicht mehr richtig gearbeitet hat, auf dem Bild sieht man warum.
Die Endspitzen sehen noch richtig gut aus.
Das Kabel für die Hupe ist auch geklärt, kommt aus der Lenksäule.
Wundert euch nicht das der Text anders rum geschrieben ist wie das die Foto`s zeigen. Versteh ich auch nicht ganz.

[yoko]

Mit einem Winkelschleifer mit Drehzahl Regelung und einer guten, feinen Zopfdrahtbürste/Germany geht das wesentlich besser und die Drähte werden nicht zu Geschossen...

[Norbert]

Die war schon gut, was ich damit alles geschliffen habe.
Die Front bis zu den Türen und die eine Seite bis zum Heck.
Die erste Stütze hab ich auch drin, habe Urlaub jetzt geht ein bisel was.

[Norbert]

Hallo,

die 2 Stütze hinten ist auch drin
Die Seite mit der Endspitze ebenfalls noch richtig gut.
Das klappt wieder richtig gut mit dem Schweißen , wird immer besser.

Gebt mir mal Tip`s wie ich den Wagen am besten auf die Seite lege.
Ich muss jetzt von unten dran und habe keine Lust auf dem Boden rum zu kriechen(dafür bin ich zu Alt)

Wie habt ihr das gemacht? Gerne auch mit Bilder.

[Firefox]

Die Rangierhilfe ist ja mal klasse und sogar auf richtiger Arbeitshöhe !
Aber in der augenscheinlich recht engen Garage die Karosse auf die Seite legen ist wohl kaum machbar.
Kannst du nicht ein Drehgestell auf den Anhänger basteln um das Häuschen um 90 Grad drehen zu können und gleichzeitig den Luxus des Freiluftschraubens weiter genießen zu können ?
Musst hal auf den Schwerpunkt achten und eine Kippgefahr bedenken.
Ferdi

[Norbert]

Hallo,

mit einem Drehgestell ist eine gute Idee aber auf dem Hänger wird die zu hoch, dann komm ich nicht mehr in die Garage rein. weil da muss er Abends wieder rein.
Müsste ich mir vielleicht eins mit Rollen bauen aber an welche Punkte geh ich dann am Häuschen zum festmachen?

Den Luxus mit dem Freiluftschrauben mhmh ich weis nicht, der Herbst und der Winter stehen vor der Tür.

[Norbert]

Es ging ein wenig weiter.
Endblech schraubbar gemacht und Kotflügel angepasst

[D.K.]

Frage:
Hast Du fürs schraubbare Endblech wirklich extra Löcher+Muttern gesetzt?

Die gängige Lösung ist da eher zusätzlich U-Scheiben bei den 2x2 Kotflügelschrauben ins Endblech zu schweißen. Da dann nach belieben wieder ein offenes Langloch von machen.
Grund: die Kotflügelschrauben müssen zum Ausbau des Endblechs bei dieser versteckten Variante eh immer gelöst werden.
Du mußt jetzt noch 4 zusätzliche Schrauben lösen ?!?
Des weitern mußt Du an den Stellen wohl auch noch Keder und Kotflügelschraubkante zusätzlich aussparen...

[Norbert]

Ja das habe ich so gemacht.
Ich habe da Einziehmuttern rein gemacht
Du hast Recht aber ich wollte es so. Weil ich die Unterlegscheiben nicht schweißen wollte.
Frag mich jetzt nicht warum.

Ich hielt das für die bessere Lösung, ob es wirklich besser ist weiß ich nicht.
Man macht das Endblech ja nicht so oft raus so das ich es nicht für schlimm finde da 4 Schrauben mehr zu lösen.

[D.K.]

Die 4 Schrauben mehr werden schon nicht für einen Krampf im Arm sorgen...

Aber die zusätzlichen nötigen Aussparungen am Kotflügel an der Schraubkante und im Keder würden mich stören

[Norbert]

Man sieht das ja nicht mehr von daher stört es mich nicht.
Aber so hat jeder seine Meinung und schön das sie unterschiedlich sind.
Sonst hätten wir nichts zu schreiben.