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ich denke an die Materialpaarung. Ich habe gute Erfahrung gemacht Nowak Welle Pieper Stößel. Ich werde nach dem ich Torbens Leistungsdiagramm gesehen habe, wird es die Web 218. Die Nocke gefällt mir von unten heraus.
Mal sehen wo man sie kaufen kann und was für Stößel benutzt werden müssen.

hier?
https://www.typ4shop.de/Motorteile-Kolb ... :1006.html

Frage wäre noch warum man 2,2 ltr oder mehr machen möchte. Hier würden 2,0 vollkommen ausreichen

Wenn du die Teile von AA kaufst, kosten 2L genau so viel wie 2,2L und die 92 AA Thickwall sind einfach geil (ok, die Dicken kosten bissi mehr).
Was natürlich für Udo nicht in Frage kommt, nehme ich an.

Udo hat geschrieben:Frage wäre noch warum man 2,2 ltr oder mehr machen möchte. Hier würden 2,0 vollkommen ausreichen

Hallo Udo, du weist doch Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, es sei den durch noch mehr Hubraum. Weil das vom Preis und Aufwand kein großer Unterschied ist.

yoko hat geschrieben:Wenn du die Teile von AA kaufst, kosten 2L genau so viel wie 2,2L und die 92 AA Thickwall sind einfach geil (ok, die Dicken kosten bissi mehr).
Was natürlich für Udo nicht in Frage kommt, nehme ich an.

Nee AA gibts bei mir nicht ....

Udo hat geschrieben: Nee AA gibts bei mir nicht ....

So...und jetzt seht Ihr,daß ein erfahrener Motorenbauer wie Udo diese Chinaplörre grundsätzlich nicht verbaut!
Und wer nicht "auf den Kopf gefallen ist" und alle Sinne einigermaßen beisammen hat kann sich auch denken warum das so ist.

Ich sehe immer nur volle Regale mit AA-Teilchen bei diversen "Motorenbauern".
Dem Anschein nach läuft es bei denen.Die entscheidene Frage allerdings ist...wie lange denn?
Kann man auf die Betriebe und die Motoren beziehen

Das ist im Grunde das gleiche wie zb. die Ventilfederfrage.
Ein höchst beanspruchtes Bauteil sollte auch von höchster Qualität sein.Somit fallen Scat,Bugpack,Engle etc. durch das Raster.
Es bleiben Gene Berg,Schrick und JPM etc.

Sogar die Kolbenringe von JE sind nicht mehr das was se mal waren!

Gruss Tom

Ovaltom hat geschrieben:

Udo hat geschrieben: Nee AA gibts bei mir nicht ....

So...und jetzt seht Ihr,daß ein erfahrener Motorenbauer wie Udo diese Chinaplörre grundsätzlich nicht verbaut!
Und wer nicht "auf den Kopf gefallen ist" und alle Sinne einigermaßen beisammen hat kann sich auch denken warum das so ist.

Ich sehe immer nur volle Regale mit AA-Teilchen bei diversen "Motorenbauern".
Dem Anschein nach läuft es bei denen.Die entscheidene Frage allerdings ist...wie lange denn?
Kann man auf die Betriebe und die Motoren beziehen

Das ist im Grunde das gleiche wie zb. die Ventilfederfrage.
Ein höchst beanspruchtes Bauteil sollte auch von höchster Qualität sein.Somit fallen Scat,Bugpack,Engle etc. durch das Raster.
Es bleiben Gene Berg,Schrick und JPM etc.

Sogar die Kolbenringe von JE sind nicht mehr das was se mal waren!

Gruss Tom

Das hast du aber jetzt gesagt. Sind ja auch billig die Teile - ein Grund - und muss jeder für sich entscheiden . Um das hier zu beenden

Moin,

Udo hat geschrieben: Das hast du aber jetzt gesagt. Sind ja auch billig die Teile - ein Grund - und muss jeder für sich entscheiden . Um das hier zu beenden

Ja richtig...soll jeder für sich entscheiden.
Lag mir nur mal wieder auf der Zunge,weil die Qualität scheinbar immer übler wird.
Meine bei Klopapier wäre mir das ja egal,aber im Motorenbau

Gruss Tom

Welche Kolben/Zylinder sind denn gut?

Die letzten sehr teuren Mahle Kolben die ich in der Hand hatte waren auch nicht toll. Große Gewichtsunterschiede, alle vier im Durchmesser unterschiedlich und die Kolbenringe hatten auch zu viel Spiel im Kolben. Ist so etwa drei Jahre her.

Baumschubsa hat geschrieben:Welche Kolben/Zylinder sind denn gut?

Die letzten sehr teuren Mahle Kolben die ich in der Hand hatte waren auch nicht toll. Große Gewichtsunterschiede, alle vier im Durchmesser unterschiedlich und die Kolbenringe hatten auch zu viel Spiel im Kolben. Ist so etwa drei Jahre her.

Guten Morgen,

das werde ich dir sagen, es geht nur noch ums Geld. Dann werden die Teile in zweit und Drittländer produziert und gut.
Drauf ist nur noch der Name, kostet viel Geld und taugt nichts. Und der Kunde hat den Ärger, wie hohen Ölverbrauch. Die Kolben klappern im Kaltlauf usw.
Da macht Motorenbau keinen Spaß, du musst alles nachmessen und brauchts für einen Motor die dreifache Zeit.

...was in deinem Fall dann 21Jahre sind ....

Sorry Holger,der musste raus

Poloeins hat geschrieben:...was in deinem Fall dann 21Jahre sind ....

Sorry Holger,der musste raus

Okay hast fast Recht, damit hast du dir eine Mitfahrt auf meinem Trike verdient.

Womit die maximale Zuladung über ein gesundes Mass überschritten wird:D

Poloeins hat geschrieben:Womit die maximale Zuladung über ein gesundes Mass überschritten wird:D

Hey Lars, das ist egal, wir sind 2 Personen und fertig.
Dann brauche ich beim Wheelie kein Gas geben, das Trike steigt dann so auf.

Wir machen auch dem Dreirad ein Ferrari(zumindest vom Emblem her)