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Die untere Anlasserschraube lösen und dann am Starter wackeln, damit vergrössert sich der mögliche Spielraum und über das Gehäuse hat man mehr Kraft. Außerdem kannst Du mit einem großen Schraubendreher zwischen Starter und Getriebegehäuse hebeln. Und das nächste Mal einfach die Finger von solchen Dingen lassen.

ShoxX1993 hat geschrieben:...die Frage ist nur was man dafür nimmt

ich nehme für solche Fälle Verlängerungen für die Viertel Zoll Ratsche, die habe ich in drei oder vier verschiedenen Längen.

Gut sind auch vom Akkuschrauber die Bithalter, hat man meist mehrere von und kann man durch ineinanderstecken endlos verlängern.

Okay danke Euch, ich werde es versuchen. Irgendwie wird man die Schraube schon wieder raus bekommen

Denke Mal das die Ursache nicht auf deinem Mist gewachsen ist.
Da hat jemand eine Bundkopfschraube verwendet, und dieser Bund klemmt nun am Gehäuse des Anlassers..
Ist halt wenig Platz dort.
Wenn du die Schraube dann endlich draußen hast, wird sie so weit es geht und nimm ne Imbissschraube.
Man erkennt immer wieder bei Reparaturen die erstmalig von einem selbst vorgenommen werden die eine oder andere Schandtat der Vorbesitzer.
War zu der Zeit vieleicht für ihn OK, aber der nächste ärgert sich dann halt.
Ferdi

Imbissschraube? Rot Weiss?
Die orginale Schraube mit etwas Isolierband umwickeln, dann klemmt sie auch und man kann sie alleine festziehen. Es geht auch mit einem langen Schraubenzieher, der in die Gewindegänge gesteckt wird und dann mit der anderen Hand die Mutter ansetzen.

ich hab mich schon öfter gefragt wo das Wort Inbus her kommt, jetzt ist alles klar

Gruss Jürgen

OK, bei unserer Frittenschmiede haben sie diese recht seltene Schraube momentan nicht vorrätig.
Die Variante mit Kreppband war bislang auch immer mein Favorit, zumal du in der Regel allein arbeite.
Ist schon erleichternd, gerade bei dieser verfxxxxxx Hakenschraube.
Ferdi

So...!
Kleines Update:

Hab’s geschafft

Alles Rütteln, Ziehen, Drücken hat leider nix geholfen, die Schraube war einfach zu sehr verkantet.

Ich habe dann meine letzte Chance darin gesehen, das hintere linke Rad zu demontieren, um mit Platz zu verschaffen und die Schraube mit einem Dremel durch zu flexen.

Hat wunderbar geklappt und nun konnte ich den Anlasser (fast) komplett montieren. Ich bekomme die Mutter im Motorraum alleine einfach nicht auf die Schraube. Hab’s mit festhalten der Schraube mit einem Schraubenzieher versucht aber da ist einfach so wenig Platz, dass zwei Arme von mir nicht hinter den Gebläsekasten passen. Nehme mir am Wochenende einfach einen Kumpel dazu, der die Schraube dann am Anlasser festhält.

Vielen Dank nochmal an alle die geholfen haben

Ich mache immer einen Magnet hinter die Schraube (am Anlasser). Dann kann sie nicht abhauen und ich kann die Mutter im Motorraum in aller Ruhe aufschrauben.

Von hinten durchdrücken wird schwierig, da du nirgends gegenhalten kannst. Alternativ würde ich versuchen, mit irgendwas hinter dem Schraubenkopf anzusetzen und gegen den Anlasser zu hebeln.

Hallo zusammen
Es geht vorwärts, der Anlasser orgelt wieder recht gut, jedoch will der Motor noch nicht anspringen. Zündfunken ist aber wohl vorhanden. Muss ich einfach nochmal etwas suchen und tüfteln, woran es liegen könnte....

Ganz kurz eine Frage zu einem anderen Thema:
Hat jemand diesen Filz Einsatz für die Führungsschiene des Drehfensters, oder weiß jemand wo man dieses Teil noch finden kann? Ich habe gebrauchte Fenster gekauft, jedoch ist die Führung hier leider nicht mehr wirklich gut.

Moin, moin,
ich hab meine hierher: https://www.baltic-kaefer.de/product_in ... 5a5c287ba2

Liebe Grüße
Klaus

Vielen Dank Klaus

Habe sofort zwei Stück bestellt

Ich hab’s geschafft ihn wieder zum laufen zu kriegen !
Riesen Dankeschön nochmal für die tolle Hilfe
Letztlich lag es wohl u.a. an unsauberen Kontakten an der Zündspule.

Er muss jetzt nur noch eingestellt werden, das bekomme ich selbst nicht hin.
Könnte mir vorstellen, dass die Drosselklappenwelle ausgeschlagen ist, da der Gaszug immer festhängt nach dem Gasgeben und das Einstellen generell auch nicht gut funktioniert.
Ich habe dafür aber schon einen Kontakt angesprochen


Seid heute leuchten aber bei eingeschalteter Zündung permanent die Bremslichter. Woran kann das liegen? Das Bremspedal hat als Verbindung zum HBZ ja eine Gewindestange mit einer Mutter. Ich hatte diese Mutter lediglich mal gelockert, da ich gehofft hatte dadurch die Stellung des Bremspedals verändern zu können. Dieses ist nämlich ein gutes Stück zu weit vorne. Kann ich damit diesen Defekt verursacht haben?