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DANKE SCHÖN, das war die Frage

es gibt im Forum einen Thread mit Auflistung was benötigt wird und worauf zu achten ist, einfach mal die Suchfunktion bemühen

Gruss Jürgen

yoko hat geschrieben:M
Rasterplatten Achsen gibt's in guter Qualität bei CSP, aber auch recht teuer.

Gibt es denn Erfahrungswerte zu den aktuell bei CSP angebotenen Achsen oder sind das mittlerweile die gleichen wie überall?

Hallo zusammen, noch mal zwei Fragen, kann mir einer sagen was ich für ein Lochkreis bei meinem 1200 Mex von 81 habe .
4X130mm?
Und noch meine Hauptfrage, beim Tieferlegen, macht man ja den Anschlagpuffer weg, das ist mir klar, was macht Ihr aber mit dem Anschlag beim Stabi? (Foto)

Danke für eure Erfahrungen.

Gruß Bobby

Das ist kein Stabi! (hab ich Anfangs auch gedacht)

Das ist eine Ausgleichsfeder, die kann bleiben, aber.........

Schau mal hier.

Gruß Michael

der Anschlagpuffer wir nur eingekürzt, ohne macht kein Spass und der Sachverständige hat auch was dagegen

die Ausgleichsfeder soll das Ausfedern einschränken und hat nicht die Funktion eines Stabilisators

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:der Anschlagpuffer wir nur eingekürzt, ohne macht kein Spass und der Sachverständige hat auch was dagegen

die Ausgleichsfeder soll das Ausfedern einschränken und hat nicht die Funktion eines Stabilisators

Gruss Jürgen

Hast den Puffer einfach abgeschnitten?
Das mit der Ausgleichsfeder habe ich jetzt verstanden, aber muss man an dieser was ändern beim Tieferlegen?

Grüße Bobby

Der Prüfbeamte verlangt einen Testfederweg, es sollte also etwas Luft zwischen Gummi und Anschlag sein. Die Eisensäge kann das ganz gut

Wenn dein KFZ so tief und Hart wird kannst die Ausgleichsfeder auch entfernen, der Sinn entfällt dabei

Ich hatte beim Pendelachser ein Gewinde auf die senkrechte Schubstange geschnitten und als Stabi missbraucht. Die Fahrzeughöhe kann man dann auch etwas einstellen aber die Gummilager mögen das gar nicht

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:Der Prüfbeamte verlangt einen Testfederweg, es sollte also etwas Luft zwischen Gummi und Anschlag sein. Die Eisensäge kann das ganz gut

Wenn dein KFZ so tief und Hart wird kannst die Ausgleichsfeder auch entfernen, der Sinn entfällt dabei

Ich hatte beim Pendelachser ein Gewinde auf die senkrechte Schubstange geschnitten und als Stabi missbraucht. Die Fahrzeughöhe kann man dann auch etwas einstellen aber die Gummilager mögen das gar nicht

Gruss Jürgen

Okay, cool, danke für die Infos.

Gruß Bobby

fahr VORAB zum Tüv und bespreche mit dem Prüfer was er will und was nicht.

roller25 hat geschrieben:Das ist kein Stabi! (hab ich Anfangs auch gedacht)

Das ist eine Ausgleichsfeder, die kann bleiben, aber.........

Schau mal hier.

Gruß Michael

Danke Michael, der Link hat mich mal über das ganze Thema aufgeschlaut, hab gar nicht gewusst das die Sache nicht ohne ist.

Danke und Gruß

bobby

PCS-K hat geschrieben:fahr VORAB zum Tüv und bespreche mit dem Prüfer was er will und was nicht.

Hi eigentlich bin ich hier im Forum um etwas von euren Erfahrungen und eurem Wissen ab zu bekommen.
Die Info das ich beim TÜV fragen soll, das weis ich, aber wenn ich alles beim TÜV fragen soll dann kann
ich mich hier abmelden.

Gruß Bobby

Es geht ja darum das du Tüv Segen willst, der Prüfer sagt dir dann was du machen musst zur Eintragung.

Klar kannst du hier fragen aber wir tragen dir das nicht ein. Der Tüv wird immer penibler bei so was, deswegen sind Tipps zwar gut, aber bringen wenig wenn der Prüfer sagt: so nicht

Bobbygrabo hat geschrieben:aber wenn ich alles beim TÜV fragen soll dann kann ich mich hier abmelden.

da haben wir keine Angst, die Schwarmintelligenz weiss mehr als der TÜV

Gruss Jürgen

PCS-K hat geschrieben:Klar kannst du hier fragen aber wir tragen dir das nicht ein. Der Tüv wird immer penibler bei so was, deswegen sind Tipps zwar gut, aber bringen wenig wenn der Prüfer sagt: so nicht

Genau so...und wenn der Graukittel nicht willig ist, such dir einen mit Sachverstand...