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Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem

74er_1303 hat geschrieben:

Nikon-User hat geschrieben:Das ist was ich zu den Sätteln finden konnte:

Piston Layout (Diameter in mm) 26 / 31 / 26
Total area (both sides) mm² 363

d.h. sechs Kolben - beim Nachrechnen komme ich auf 3633 mm²
r1=26/2mm; r2=31/2mm; r3=26/2mm;
a1=a3=r1*r1*3,1415; a2=r2*r2*3,1415;
a gesamt= 2*(a1+a2+a3)

Das entspricht einem Zweikolbensattel mit 48mm Kolben. Müßte mit einem 19,05mm oder 20,6mm HB-Zylinder funktionieren. Die Sechszylinder VoPos haben vorne 48er Kolben hinten 38er und einen 19mm HBZ.

Piston Layout (Diameter in mm) 26 / 26 / 26
Total area (both sides) mm² 318

Gruss
Andreas

Verfolge den Thread auch mit großem ???

Aber nur der Form halber, die 38er Zweikolbensättel des VoPos an der HA, haben eine Fläche von "nur" 2267mm²
Die verbauten mit 6 Kolben a 26mm haben eine Gesamtfläche von 3184mm², also fast 50% mehr

Keine Ahnung, ob das zum Problem führt, mir vielen nur die Zahlen auf.

Achso, Rüttelplatte kann man meist für oft Taler in die Kaffeekasse nutzen, bzw. man fährt mit dir zusammen drauf.

Gruß Michael

roller25 hat geschrieben:
Achso, Rüttelplatte kann man meist für oft Taler in die Kaffeekasse nutzen, bzw. man fährt mit dir zusammen drauf.

Aber nicht in der Schweiz...Es gibt keinen "Werkstatttüv" hier... Fast alles staatlich und ich werde einen Teufel tun... da
aufzuschlagen vor einem offiziellen Termin

Hab einen Tipp bekommen..

a) Radlager von Kerscher
b) sog. Radlagerschalen prüfen, die bei den Kerscher
Scheiben lt. Anleitung verbaut gehören...

Mehr dazu in ein paar Monaten....

Finde die Idee mit Lokalisierung von dem Problem auch sinnvoll.
Wenn du das simulieren kannst mit Kurvenfahrten würde ich nacheinander alle Räder mal vom System abschließen.
Blindstopfen auf Bremsleitung und gut.

Dann kannst du gezielter rangehen.

Das lokalisieren mit der Handbremse geht m.E.ganz leicht. Erste Fahrt mit guter Bremse, nicht zu schnell fahren, Handbremse ziehen, Klicks zählen und auf die Bremsverzögerung achten. Dann wilde Kurvenfahrt machen, und wieder das o.beschriebene Prozedere. Sollte das Problem auch von hinten oder nur von hinten kommen, sollte die Handbremse mehr Klicks brauchen. Wenn nicht, kann wohl hinten ausgeschlossen werde. Nun das Fahrzeug nur mit der Handbremse zum Stillstand bringen, aussteigen und Radlagerspiel vorne versuchen grob durch Rütteln am Rad probieren. Jetzt sollte mit etwas Feingefühl Spiel fühlbar sein.
Ansonsten, habe ich damals mit meinem besten Kumpel auf dem Weg zur Disse gemacht, am Straßenrand mal eben das,Radlagerspiel nachgestellt. Werkzeug war damals immer in ausreichender Menge vorhanden.
War schon ne geile wilde Zeit....... ohne Handy und so.....

Sind einen Hauch “weiter”.

Wir haben vorm Ausbau vom Motor den hinteren Bremskreis komplett abgehängt.

Ergebnis... Problem blieb bestehen... Also gehen wir davon aus, dass der “Fehler”
an der Vorderachse zu suchen ist.

Mehr zu dem Thema in 2021

So...

Neue Erkenntnisse... Aber leider noch keine Probefahrt.

Ich habe den Winter genutzt und folgende Dinge noch "angestellt", um das Problem
in den Griff zu bekommen:

- Komplett neue Radlagersätze von Kerscher
- Neue Achsschenkel, aber diesmal von CSP mit deren eigenen Achszapfen

Fahren konne ich noch nicht, aber beim Probestecken der neuen Radlager auf die "alten" Zapfen konnten wir leichtes
Spiel feststellen. Messtechnisch lag es bei 3/10.

Die Achsschenkel von CSP waren so masshaltig, dass die Lager einen kleinen "Nachdruck" brauchten. Der Unterschied
bei der Montage war selbst für mich als Laie "sichtbar".

Hoffe nun wirklich, dass es dies gewesen sein sollte.... Nicht umsonst "wirbt" ja CSP mit dem Tausch der Zapfen.

Wann wird die Probefahrt sein???

Hoffe diesen Samstag... mal schauen... Jetzt liegt hier schnee

Na und?
Du hast doch Winterreifen:-)

Die,nur mal so am Rande,deutlich cooler sind als die Sommerräder:D

Viel Erfolg,Junge!

Nikon-User hat geschrieben:So...

Neue Erkenntnisse... Aber leider noch keine Probefahrt.

Ich habe den Winter genutzt und folgende Dinge noch "angestellt", um das Problem
in den Griff zu bekommen:

- Komplett neue Radlagersätze von Kerscher
- Neue Achsschenkel, aber diesmal von CSP mit deren eigenen Achszapfen

Fahren konne ich noch nicht, aber beim Probestecken der neuen Radlager auf die "alten" Zapfen konnten wir leichtes
Spiel feststellen. Messtechnisch lag es bei 3/10.

Die Achsschenkel von CSP waren so masshaltig, dass die Lager einen kleinen "Nachdruck" brauchten. Der Unterschied
bei der Montage war selbst für mich als Laie "sichtbar".

Hoffe nun wirklich, dass es dies gewesen sein sollte.... Nicht umsonst "wirbt" ja CSP mit dem Tausch der Zapfen.

3/10tel Spiel... in einem Radlager? Radial auf der Nabe?

Wow...

Kein Wunder, das wird an der Scheibe bereits im Millimeterbereich die Beläge zurück gedrückt haben.

Wo liegt denn das VW Verschleißmaß dafür? Ich schätze mal deutlich darunter... hmmm, bei einem Drittel davon?

Neus Radlager auf die Narbe gesteckt und dann hat es spürbar "gewackelt"...

Im Vergleich dazu musste man bei den CSP Zapfen schon etwas mehr drücken und
es ging "saugend" drauf...

Wäre ja wirklich froh, wenn es dies wirklich gewesen wäre.. Würde auch erklären, warum bei
Kurvenfahrten das Phänomen aufgetreten ist.

Hi!

Hast Du auch kontrolliert ob die Sättel mittig auf die Scheibe sitzen?Bei mir war das nicht und hab das(erheblich)ausfüllen müssen..
Ich fahre die standard(1302-03)Hauptbremszylinder und 19mm 924 Radbremszylinder.

Gruss,Arnoud

Vielen Dank für deinen Input, aber ich nehme an du hast nicht alles durchgelesen

Ja, die Sättel sitzen mittig, ja die Adapter sind angepasst und ich habe einen KV und eine "alte" Vorderachse und
nicht so einen neumodischen Kram

Spass beiseite... grundlegende Sachen wurden schon gesprüft...mehrfach... Verschiedenste Methoden der Entlüftung probiert, HBZ getauscht etc.

Ich fahre aber zudem an der HA die Kerscher Scheibenbremse. Diese konnten wir aber als Verursacher durch Abklemmen bei einer Testfahrt ausschliessen.

Und das "Problem" entsteht wirklich nur nach einer Kurvenfahrt bzw. verlassen eines Kreisels etc.. Stundenlang geradeaus - absolut kein Thema...