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Hallo,
ich beziehe mich nochmal auf den „andereren“ Auspuff Thread, insbesondere auf den gezeigten Ernst Super Sonic.
Hier stehen die Endrohre außerhalb der mittleren Kammer (und somit sind die Enden der Ausgleichsrohre dicht an den Endrohren) Würde es da nicht vorteilhafter sein, die Ausgleichsrohre innerhalb der mittleren Kammer zu öffnen?
Siehe gelbe Markierung.
Die Löcher in den Trennwänden müssten dann auch vergrößert werden.

Ich habe nämlich exakt einen solchen Auspuff, der auf eine Modifizierung wartet

Danke und viele Grüße an alle!
Florian

Das bedeutet aber, die Querrohre gehen durch die mittlere Kammer durch und sind in der jeweiligen Aussenkammer offen?
Oder hast Du die geöffnet?

Hallo Jürgen,
die Bilder habe ich mir hier im Forum „geliehen“, mein eigener Auspuff ist noch komplett geschlossen und original.
Der gezeigte und bereits modifizierte Auspuff scheint so zu sein, wie du beschreibst.

So, hier nun mit Verbindungsrohren, natürlich wird das noch verschliffen, dann wird er wieder zugeschweißt.

wäre mal interessant ob der Auspuff mit den Endrohren außerhalb der Mittelkammer wie bei Florians SuperSonic oder innerhalb der Mittelkammer wie bei mir freier läuft und welcher leiser ist...
links:
rechts:
Gruß
Ralf

Ich bin mir sicher, daß Deiner laut sein wird. Die Abgase enden genau in der Kammer, wo das Endrohr ist. Also so gut wie keine Dämpfung. Das Verputzen der Nähte kannst Du dir schenken. Innen würde es den Gasfluß verbessern, aber aussen ist es viel Arbeit mit keinem Nutzen. Den Auwand würde ich mir schenken.

Stimmt nicht ganz, bei mir liegen die Endrohre innerhalb der Abschirmbleche, nicht außen!

Wir werden sehen.

Mal noch ne andere Frage zu einer Lambdasonde wegen Gemischoptimierung:

An meinem Auspuff ist an Zylinder 4 schon ein Anschluß fest vorgesehen, wenn ich nun eine 4-fach-Vergaseranlage fahren will (tendiere zu 32 NDIX oder 36er Weber) kann ich die Sonde hier doch verbauen um mal genau zu sehen wie Zylinder 4 abgestimmt werden muss?
Sind ja dann alle 4 Vergaser gleich von der Bedüsung her. Klar im Leerlauf ist halt ne Feinabstimmung via Tester o.ä., aber für alle relevanten Drehzahlen im Fahrbereich müsste das doch ziemlich genau sein, oder?

Gruß
Ralf

Stimmt, die Bilder oben waren ja ein anderer Auspuff.
Das ist ausreichend genau. Ich kenne auch keinen, der jeden Zylinder einzeln abstimmt