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so in Etwa könnte ich mir das auch vorstellen. Haben zur Zeit Rundum 5,5 mit 195/60 und überlege jetzt vorne auf 4,5 zu gehen. Gibt das keinen Stress mit dem H Kennzeichen?

Hallo Leute,
hier mal ein Tipp wie man die Vorderachse 10mm schmaler bekommt pro Seite:

gleiches Problem beim 97er obwohl dieser durch seine Scheibenbremse eine 5 mm
schmalere Spur hat.
Ich habe die Spur schmaler gemacht ohne die Achse zu kürzen.
Man kann die Kurbellenker bis zu ca.10mm Richtung Achsrohre schieben wenn man die
Dichtgummis entfernt.
Dann müsse nur neue Senkungen für die Imbusmadenschrauben gemacht werden.
Hierfür muß das Federpaket gezogen und von der gegenüberliegenden Seite
mit gewünschtem Versatz neu gesenkt werden.
Ich habe die pro Federpaket drei Senkungen ( zwei außen und eine in der Mitte )
mit einem ungefähr auf 90 Grad umgeschliffenen Bohrer vorgebohrt und
anschließend mit einem 90 Grad Senker für 8 mm Senkkopfschrauben sauber
nachgesenkt.
Die fehlenden Dichtungen habe ich durch O-Ringe ersetzt
Vor der ersten Probefahrt muß unbedingt die Spur noch wenigstens grob korrigiert
werden.
Man kann sich auf diese Weise auch den Sturz voreinstellen in dem man oben
mehr als unten versetzt.
Mein 97er hatte auf der linken Seite erheblich geschliffen,auf der rechten Seite kaum.
Ergo habe ich links oben 10mm,links unten 8mm ( negativerer Sturz möglich )
rechts oben 5mm,rechts unten 3mm versetzt
Der Stabi mußte links unten auch noch anders befestigt werden ,
provisorisch geht das erst mal mit ordinären Schlauchschellen.
luftgekühlte Grüße vom Stammtisch Käfer und Co Rhein Ruhr
Hans Müller-Daum

Quickshot hat geschrieben:so in Etwa könnte ich mir das auch vorstellen. Haben zur Zeit Rundum 5,5 mit 195/60 und überlege jetzt vorne auf 4,5 zu gehen. Gibt das keinen Stress mit dem H Kennzeichen?

ich habe die Änderungen mit dem TÜV abgesprochen und meine Größen sind in der Kombination H tauglich!

hier mal meiner,
vorne wäre noch etwas Spielraum für mehr Tieferlegung, aber hinten ist aktuell "Ende im Gelände".

Sg

Sieht gut aus, vorne noch 1 bis 2cm runter dann wäre er perfekt aber das ist geschmackssache

Quickshot hat geschrieben:Sieht gut aus, vorne noch 1 bis 2cm runter dann wäre er perfekt aber das ist geschmackssache

Jepp, dann komme ich hinten beim Endtopf ein wenig in die Höhe
Sg

na dann hau rein... Tiefe ist durch nichts zu ersetzen ausser durch noch mehr tiefe

Kennt jamend von euch den Besitzer von diesem Auto? Habe den Wagen heute in Duisburg gesehen aber leider nicht den Besitzer. Der hat eine nette Reifenkombi drauf mit netter tieferlegung doch leider war nicht zu sehen was er genau für eine Kombi fährt.

Käfer 1960 mit verstellbarer bundbolzen Achse auf Mittelstellung. Hinten Original

VA: 155/80 auf 4.5"
HA: 185/80 auf 5.5"

Voll Alltagstauglich

Soooo mut dat sin

Moin,

hab hier vorne VVA recht weit runter, aber wegen den Bilstein Dämpfern geht er nicht weiter runter.
Hinten Drehstäbe so verstellt, das er 1,5cm tiefer ist.

Reifen vorne 175/65, hinten 195/65.

Bin von den Bilstein wirklich begeistert. Sind sportlich aber nicht hart
Gruß Wolfgang

Mein 55er:

V/H 185/65 15

Mein grüner Ex-Samti. VVA vorn in fahrbar tief, hinten zwei Zähne außen runter. Rundrum Spax. 4-Loch-Cosmics in 5,5x15 mit vorn 165/65 und hinten 195/65. Tiefer sieht das natürlich cooler aus, aber dann komm ich nicht mehr in die Garage rein...

Quickshot hat geschrieben:Kennt jamend von euch den Besitzer von diesem Auto? Habe den Wagen heute in Duisburg gesehen aber leider nicht den Besitzer. Der hat eine nette Reifenkombi drauf mit netter tieferlegung doch leider war nicht zu sehen was er genau für eine Kombi fährt.

Das ist die Karre vom Käferjürgen...Käfer und Co Stammtisch Duisburg

danke dir habe den mal ansgeschrieben....