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Ich sehe das du die Halter für die Cupstreben auf den Tunnelenden aufgeschweißt hast. Das hatte ich so ähnlich gemacht aber nach ca. 1 Jahr festgestellt das das Tunnelblech zu schwach ist und es eingerissen war.
Da dein Motor mit Sicherheit mehr NM reißt als mein 2,4 er ist die gefahr groß das es bei dir auch reißt. Ich habe meine Halter dann an der Getriebetraverse angeschraubt, das hält jetzt schon 5 Jahre.

Danke für den Hinweis
Werd ich ändern
Gruß Andy

Hier habe ich noch ein Bild gefunden wie es bei mir war. Beide Seiten waren nach kurzer Zeit eingerissen.

Habe sie bei mir weiter hinten befestigt das sollte eigentlich halten aber dort zu verstärken hat noch nie geschadet
Gruß Andy

Moin,

das kommt ja auch hier stark drauf an, wie die angeschweißt sind. Bei dir hast du den größt möglichen Hebel und die kleinst mögliche Schweißnahtlänge gewählt. Hättest du das um 90° gedreht, wäre da sicher nichts passiert.

Ähnlich dem Foto.

Ich werde wohl noch eine Paar Verstärkungen anbringen mit der oberen Befestigung am Dämpfer bin ich auch noch nicht ganz glücklich
Die Rückbank ist auch mal gepolstert nicht extrem gut geworden aber ist wirklich nur Deco

Kurz mal noch eine Frage zum 914er Getriebe um wie viele mm sind die Flanschfächen der Antriebswellen schmaler als beim 901 vom 911er muß vermutlich noch Distanzen einbauen
Grüße

Hab mal wieder was ändern müssen
Die Entlüftung war nicht so wie ich es mir vorgestellt hab
Der Einfüllstutzen war beim entfernen der Motorraum Bleche im Weg also den Stutzen schraubbar machen und versetzen neue Anschlüsse für die Leitungen zum Ventildeckel und Motorgehäuse bauen
Jetzt sollte alles passen dann kann ich den ganzen Quatsch noch mal ausbauen und die Kiste zu lackieren vorbereiten
Grüße Andy
Wie war das nun mit den Distanzscheiben für die Antriebswellen mit dem 914er Getriebe ??????????????????

Hab mal wieder weiter gebaut
Was ich schon ewig vor mir her schiebe ( weil keine Lust dazu ) einen Ansaugrüssel für den Luftfilter aus Alu zu bauen ist jetzt fertig
Das die Motor Entlüftung sauber zu verlegen die Zündkabel und Spritleitungen richtig befestigen und sauber zu führen
Der Getriebehalter den ich gekauft habe keine Ahnung aber der Motor ist nun zu weit links muß ich noch bearbeiten
Aber sonst scheint der Motorraum nun fertig zu sein

Der Ausgleichsbehälter brauchte ein neues Deckelchen mit dem seitlichen Stutzen war das etwas zu knapp an der Karosserie

Boah eh, richtig saubere Arbeit, Respekt.
Bin ich gespannt wenn der fertig ist.

Mach weiter so. Schönen Abend,
Volkert

Gespannt darauf bin ich auch ob der ganze Quatsch den ich da verbrochen habe auch so geht wie es soll

Schrauberandy hat geschrieben:Gespannt darauf bin ich auch ob der ganze Quatsch den ich da verbrochen habe auch so geht wie es soll

Das ist dann die grosse Überraschung... Theorie und Realität.. Ich kann dir nur sagen, bei meinem Projekt.... Waren die ersten Probefahrten
grausam und ich war etwas enttäuscht wie alles "lief". Nicht umsonst habe ich ihn am Anfang "Frankensteins Monster" genannt. Es wurde
sehr viel eingebaut, was ansich geiles Zeug ist für sich alleine - nur in der Kombination brauchte bzw. braucht es dann viel Feinschliff...

Drücke dir auf jeden Fall alle Daumen

ganz großes Kino hier, echt Top

Ich hab da noch mal was stabiler gemacht
Die beiden Laschen an die Cupstreben Halter anschweißen und mit dem Getriebehalter verschrauben dann is das wohl stabil