Fiberfab Bonanza GT

[prostreetnotch]

Es ging am Bonanza weiter...
Karosseriearbeiten.
Die Beifahrertüre passt nun sehr gut, allerdings machen mir die Scharniere Sorgen. Eines davon hat minimal Spiel, ich hoffe, dass das nicht schlimmer wird.

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Der Scheibenrahmen passt nun auch sehr gut, die Scheibe lässt sich leicht in seiner Führung rauf und runter bewegen.

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Der Scheibenrahmen erhält noch eine minimale Änderung, damit die Scheibe in der Führung vorne nicht mehr kippt. Eine neue Zusatzhalterung für den Fensterheber muss noch gebaut werden, ebenso muss ich den Befestigungspunkt erneut neu bestimmen, damit die Scheibe beim herunterdrehen komplett unten ankommt und nicht vorher schon die Scheibe mit dem Heber kollidiert.

[prostreetnotch]

Der Kotflügel vorne rechts wurde spachteltechnisch noch einmal nachgearbeitet.

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[prostreetnotch]

PS: die Bilder oben sind in ihrer Reihenfolge verdreht. Natürlich sollten die gespachtelten Flächen erst nach dem orher Bild gezeigt werden.

[prostreetnotch]

Radlauf hinten rechts:
Auch hier musste ich minimal nacharbeiten.

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Jetzt wieder schleifen, Kontrollschwarz drauf und kontrollieren, ob alles top ist.
Update; alles in Ordnung, ich habe gut gearbeitet!
Das Seitenteil ist nun komplett zum füllern vorbereitet.
Entsprechender Füller für GFK Oberflächen wird Anfang der Woche geordert.

[prostreetnotch]

Auch hier sind die Bilder in der Reihenfolge vertauscht.

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Ich habe mal die bereits vorbereiteten Scheinwerfer weiter an die Frontmaske angepasst. Ihr könnt euch denken, dass natürlich nichts Plug&Play ist.
Hier sind die beiden für die linke Seite eingesetzt:

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Die anderen beiden warten bereits auf ihre Anpassung...

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Und so könnte das letztlich am fertigen Auto aussehen, wenn ich eine 3d gefertigte "Brille" für die Scheinwerfer von meinem Bruder drucken lassen würde...

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[Dale_Jr.]

Klasse wie du da dran bleibst.

Zur Bilderreihenfolge:

Vor dem Einfügen, alle Fotos zusammensuchen und eine Reihenfolge festlegen.
Dann erst, beginnend mit dem als letztes geplanten, "rückwärts" im Beitrag anhängen.
Also das was als erstes erscheinen soll als letztes einfügen.
Verdrehte Bilder lassen sich oft durch ändern/umdrehen des Seitenverhältnis korrigieren.

[prostreetnotch]

Macht das System komischerweise nicht immer. War mir danach zu doof, das noch zu ändern.

[prostreetnotch]

Heck'blech'; die so lustlos reingeschnittene Öffnung für das Haubenschloß wird erst mal wieder komplett verschlossen.
Alublech anfertigen und mit Gripzangen fixieren:

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[prostreetnotch]

Die Kanten innen flach angeschrägt und mehrere Lagen GfK angefertigt, diese dann einlaminiert.

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Nach dem aushärten beischleifen und grünen GfK Spachtel auftragen.

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Morgen geht's daran weiter...

[prostreetnotch]

Seitenscheiben hinten;
Die Entscheidung zu Gunsten von Makrolon ist gefallen.
Da der Motor temperaturbedingt arg zu kämpfen haben wird und die Vergaser auch keine so stark vorgewärmte Luft atmen sollen, kommt die Vergaserfrischluft jetzt von den Seitenscheiben via Naca Ducts und flexiblen Schläuchen zum Motorraum hin.

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Das wird martialisch aussehen...

[prostreetnotch]

In der Planung;
Da mir Dirk erzählte, dass er zu Hause jetzt keine Sauna mehr bauen brauche, sondern sich bei gutem Wetter nur kurze Zeit in seinen Bonanza GT setzen müsse, weil die großen Scheiben den Wagen innen so aufheizen würden, kommt bei meinem ein starkes Kühlgebläse in den vorderen Kofferraum rein. Die Luft holt sich das Gebläse über einen Anschluss hinter dem Fake Kühlergitter.

[prostreetnotch]

Motorraum;
Auch hier muss viel kalte Frischluft reingeschaufelt werden.
Da das serienmässige Typ 3 Gebläse etwa 30% mehr Luft durchschaufelt, als das des Käfers, kann man sich vorstellen, dass der Flachmotor thermisch wesentlich höher belastet ist, als beim kugeligen Pendant.
Da der Motor weit über 5000 U/min drehen wird, müssen beim Lüfterrad alle vercrimpten Stellen verschweißt werden, damit sich das gute Stück nicht in seine Einzelteile zerlegt.
Auch noch eine Aufgabe, die erledigt werden muss.
Die Frischluft kommt in diesem Fall von unten. Ich überlege, mir passende Alu Luftleitbleche zu bauen, die den Luftstrom passend in den Motorraum lenken.
Außerdem werden die aktuell nur als Fake Einlässe angebauten Schwellerverkleidungen (wie beim Vorbild Lamborghini Miura)

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geöffnet und mit noch zu bauenden Anschlüssen versehen.

[Red1600i]

Deine GFK Arbeiten:

... ich frage wegen meinem Buggy, an dem ich auch noch so einiges machen muss...

Aus was besteht eigentlich diese alte Karosserie? Ist das noch Polyester wie üblich aus den 70ern oder ist das bereits Epoxyd Harz?

Was benutzt du nun für ein Harz? Epoxyd? Verträgt sich das mit Polyester... falls deine Karosserie ebenfalls Polyester wäre? Mein Buggy ist leider von 71, somit Polyester...

Wie bereitest du dieses alte Laminat vor, solche neuen Teilstücke einzufügen, dass das auch wirklich hält? Wenn ich das an diesem Schloss sehe, dieser kantige harte Ausschnitt, vielleicht auch noch mit Fett und Öl verseucht... wie bekommst du so ein Problemteil wieder richtig stabil?

Wie reinigst du das alte Laminat an so einer Stelle?