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Klasse!

Hast Du die Launch Control schon eingesetzt?
Denk dran 30 Kg sind 1 / 10, dann kommt iregndwann die 10!

Grüße

Mike

Aber sicher ist die drin.
Und schon im ersten Lauf war die 60ft besser denn je.

Wenn ich da noch weiter abstimme, und auf besserer Strecke fahr, gehts Richtung 10

Horst:

Antriebswellenverschleiss???

Ich weiss gar nicht was du meinst.

Das Thema is durch.

Gratulation, die Richtung stimmt und die Saison ist noch lang

Servus Uwe,

Kipphebelpolierer hat geschrieben:Gratulation, die Richtung stimmt und die Saison ist noch lang

na da schliess ich mich an...

Da ist schon ein ordentlicher Bums inner Bude

Denke bevor der Agrarantriebsstrang nachgiebt wandert die gesamte Einheit Richtung Innenraum...also sei bitte vorsichtig!

Gruss Thomas

Ovaltom hat geschrieben: Denke bevor der Agrarantriebsstrang nachgiebt wandert die gesamte Einheit Richtung Innenraum.

Also wenns im Rücken zwickt, geh ich dann vom Gas.

Am WE ist Race@airport in Landshut, mal schauen, was da geht.

So,

LA ist Geschichte.

Die Strecke war am Start katastrophal, daher war keine 60ft unter 1,9s möglich.

Ausserdem wars derart heiss, dass die erste Zeit in der Früh die beste blieb:

60ft: 1,964s
1/8: 7,531s-160 km/h
1/4: 11,570s-208 km/h

Allerdings ist damit bewiesen, dass bei race@airport die gemessenen Geschwindigkeiten nicht stimmen.

war ca. 7 km/h zu viel. Sagt die Performance-box.

Die spuckte auch noch andere interessante Zahlen aus (beim letzten Lauf):

speed@60ft: 65km/h
0-100 km/h: 3,80s nach 56m
100-200 km/h in 7.95s

Trotzdem war ich schnellster Hecktriebler an dem Tag, insgesamt 6.

http://www.race-at-airport.de/index.php ... =65&alle=1

Und immer noch nix kaputt..

Ich glaub ich brauch mehr Ladedruck

Boah Eh

was Zahlen für so ein Schiff

Geile Sache.
Lass den Ladedruck mal so und mach endlich die Köpfe und die neuen Nockenwellen drauf, die fangen sonst noch zu rosten an.

OK,

dann werd ich mir die Zeit freischaufeln, und bis zum 15.8. die Nocken einbauen.

Was das bringt?

Die PS-Zahl mit der 5 vorne.

(Obwohl allein das Mapping ja nun ca 30PS gebracht hat.) Vmax jetzt immer über 200km/h

Und die leichten Türen liegen ja auch noch am Dachboden.........

Direkt neben dem leichten Sitz...............

Wie war das bei fast&furios?

"Ich schulde Dir ein 10-Sekunden-Auto????"

Ok, Christian

Lass knacken UWE........

Gruß

ELO

Jo, hau rein...

Gruß
Ralf

Hallo Uwe

Welche Nockenwellen verwendest du ?

Verwendest du die Titanteller ?

Kommen andere Ventilfedern zum Einsatz ?

Das Bild soll eine Motivationshilfe sein.........

Gruß

ELO

Es kommen die Cosworth Wellen rein.
E 280°, A 274°

Mit Crowerfedern und Titanfedertellern, jawoll.

Die Serienfedern würden bei dem Mehrhub gnadenlos auf Block gehen.

Und die leichten, einstellbaren Räder.

Mit der Aluscheibe auf der Kurbelwelle gibt das eine Gewichtsreduzierung der rotierenden Teile um 6kg



Der Motor dreht ja jetzt schon ordenlich hoch, dürfte noch mal besser werden.

oje, die Hölle auf Rädern

Uwe hat geschrieben:Es kommen die Cosworth Wellen rein.
E 280°, A 274°

Mit Crowerfedern und Titanfedertellern, jawoll.

Die Serienfedern würden bei dem Mehrhub gnadenlos auf Block gehen.

Und die leichten, einstellbaren Räder.

Mit der Aluscheibe auf der Kurbelwelle gibt das eine Gewichtsreduzierung der rotierenden Teile um 6kg



Der Motor dreht ja jetzt schon ordenlich hoch, dürfte noch mal besser werden.

So muß das !!!!

Ich bin gespannt

Gruß
ELO