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Bei mir geht es nicht .

Siehe da

Danke für´s ukws racing T-Shirt, das XL paßt wie angegossen.
p.s. die Nockenwellen sind fertig

Kipphebelpolierer hat geschrieben:Danke für´s ukws racing T-Shirt, das XL paßt wie angegossen.
p.s. die Nockenwellen sind fertig

*hust*

...und wo bleiben die neuen Köpfe????

Die Evo Stufe mit den Köpfen muss noch warten.

Aber nachdem mir der Horst Angst gemacht hat, hab ich die Karre am WE geholt.

Und siehe da:
Da hat mir der ELO umsonst schlaflose Nächte beschert. Puh.

Uwe hat geschrieben:Die Evo Stufe mit den Köpfen muss noch warten.

Aber nachdem mir der Horst Angst gemacht hat, hab ich die Karre am WE geholt.

Und siehe da:

IMG_0216.JPG

Da hat mir der ELO umsonst schlaflose Nächte beschert. Puh.

Hi Uwe wenn das dann hält , Wo reißt dann etwas ab ?

sieht fast unkaputtbar aus

ENTSCHULDIGUNG

Ich hatte doch nur bemerkt das es bei MIR nicht am Gewindefederbein vorbeigeht.................

Es freut mich natürlich das alles wunderbar passt

Gruß

ELO

Als nächstes wäre doch wieder die Kupplung dran, dann würde sich der Kreis schließen.
Alternativ kann sich noch der verstärkte Motorhalter aus der Karosse reißen.
Oder es passiert zur Abwechslung einfach mal nix.

Der Elektronikmann hat sich vollends verausgabt:

Die "Box" ist fertig.

Line-Lock-Delay, Clutch bypass-delay und 3-Step-Limiter (Wem das was sagt)

Uwe hat geschrieben:Der Elektronikmann hat sich vollends verausgabt:

Die "Box" ist fertig.

Line-Lock-Delay, Clutch bypass-delay und 3-Step-Limiter (Wem das was sagt)

IMG_0221.JPG

ist das ne automatischen Bremse um das Leerspiel beim Anfahren raus zu nerhmen ?

Unter anderem, ja....

Nabend inne Runde,

Primerracer hat geschrieben: Nicht ohne Grund steht noch ein SVX in der letzten Ecke in der Halle

Der SVX-Motor ist meiner Meinung nach ein Hammer mit Potential ohne Ende!

Als Sauger kann der mit gewissen Modifikationen 5-stellige Drehzahlen ab und wenn man mit einem oder zwei "Föns" agieren würde sind Leistungen möglich die unser Gehirn nur schleichend nachvollziehen könnte

Hab ich seit Jahren im Kopf... Typ3 im Gruppe H-Trimm mit nem bösen SVX-Triebwerk im Heck am Berg z.B...denke da würde was gehen

Halt den ma schön im Eck!

Achso Uwe,

schau mal...die Kiste auf dem Foto habe ich vor Jahren mal gebastelt.
Meine Holde hat alles in den Keller verbannt und ich habe Ihn gestern auf dem Weg zum Trockner im Augenwinkel entdeckt...schon lustig irgendwie

Gruss Thomas

Schönes Modell, so eins hab ich auch noch irgendwo stehen.

Der SVX Motor ist super, aber auch riesengross.

Da wären die neueren H6 Motoren schon besser, die sind durch die Steuerkette wesentlich kürzer.

Am WE war das erste Rennen der Saison für mich.

Und schon der zweite Lauf eine neue PB:

Zwar nur 7/100 schneller als in BIT 2012,
alllerdings ist die Strecke nicht so gut wie in Bitburg
erstmals die 60ft unter 1,7s
und
im Ziel die 200 km/h geknackt.

So kanns weiter gehen.

Gratulation Uwe

Wie war der "Antriebswellenverschleiß" ?

Gruß

ELO