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Hi Thorsten, also BITTE BITTE schön weitermachen und nicht unterkriegen lassen!!!!!!!!!!!!

Ich und sicher eine Menge anderer Leute auch, drücken Dir weiterhin ganz fest die Daumen!!!

Ich seh schon, Thorsten hat die richtige Einstellung.
Ich find 300 km mit vermurkster Schmierung auch schon ne beachtliche Leistung.
Auf der anderen Seite siehst du wie stabil der Motor trotz klingeln ist, also alles gut
Hätte mich auch stark gewundert wenn das son Schaden ergeben hätte.
Schade um die geschrotteten Teile, bin aber schon auf dein Leistungsdiagramm gespannt mit optimierten Reibungswerten

Hallo Thorsten,
schade das du etwas Pech mit deinem Motörchen gehabt hast. Aber ich denke das wird schon.


@ Uwe ich glaube der Kurbelwellenwolli hat deine 230 Ps schon übertroffen mit seinem 2.6l hat er schon 248 Ponys.
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t3047.html
und jetzt mit den größeren Drosselklappen scheint es sind noch ein paar mehr Ponys geworden.Der nächste Prüfstandslauf wird es zeigen.
Lg aus der Eifel
PS: für das 24h Rennen am Wochenende brauchen die Jungs Winterreifen

Uwe guck mal bitte mal unter: WBX 2,6l Männermotor .Oder Fahrzeugvorstellung VW 1303s.

Gruß Wolfgang

Okokokok,
hatte ich ja schon gesehen, aber vergessen.
Dann bin ich nur noch auf Platz 2,
Aber wenn der Nick und Thorsten fertig sind, bin ich nicht mal mehr auf dem Treppchen.

Da muss ich doch noch nen WBX bauen.

Hi, also
1; der Torsten sagt nicht das er das Lager falsch eingebaut hat und lässt uns raten, super Danke.
2; dann gibt man seinen Aussage ( Torsten hat aufgefordert )ab und es ist nur Mist was ich sage, laut ein paar Leute mit super grossen Eier, warum habe die nichts geschrieben ,weil Sie ni...........
3: wie gesagt tut es mir leid das er Kaputt gegangen ist!!!
4; was ich nur nicht verstehe warum fährst Du so weit und weist er Klingelt
5; leider dürfen hier nur die üblichen schreiben. Schade.

G. Daniel

drehzahltier hat geschrieben: ...., laut ein paar Leute mit super grossen Eier,

Ja bitte?

Ich fand den Post vom drehzahltier jetzt garnicht so garnicht so schlimm, weiss nicht was ihr habt...
Uwe, keine Sorge, in der PS-Liga spiel ich nicht mit ! Das würde mich sehr wundern wenn bei
meinen kleinen Ventilen ne 2 vorne stehen würde...

drehzahltier hat geschrieben:Hi, also
1; der Torsten sagt nicht das er das Lager falsch eingebaut hat und lässt uns raten, super Danke.
2; dann gibt man seinen Aussage ( Torsten hat aufgefordert )ab und es ist nur Mist was ich sage, laut ein paar Leute mit super grossen Eier, warum habe die nichts geschrieben ,weil Sie ni...........
3: wie gesagt tut es mir leid das er Kaputt gegangen ist!!!
4; was ich nur nicht verstehe warum fährst Du so weit und weist er Klingelt
5; leider dürfen hier nur die üblichen schreiben. Schade.

G. Daniel

deinen ersten Post hab ich schon nicht richtig verstanden, diesen jetzt gar nicht mehr.
wo liegt dein Problem das Thorsten hier über seinen Lagerschaden und die Entwicklung seiner Köpfe postet?
Ich persönlich finde das sehr beeindruckend... andere in der Käferscene tun immer so als ob sie das Rad neu erfinden, die Weisheit alleine gepachtet haben und alle anderen die was anderes tun völligst unfähig sind. Thorsten baut Sachen von denen die meisten " Profituner "
nur träumen und postet das auch noch öffentlich inclusive eigener Schusseligkeiten.
Sowas gebührt einfach nur Respekt und nicht son albernes Rumgejammer mit nem Schuss Selbstmitleid was du hier an den Start bringst.

G-MAN hat geschrieben:

drehzahltier hat geschrieben:Hi, also
1; der Torsten sagt nicht das er das Lager falsch eingebaut hat und lässt uns raten, super Danke.
2; dann gibt man seinen Aussage ( Torsten hat aufgefordert )ab und es ist nur Mist was ich sage, laut ein paar Leute mit super grossen Eier, warum habe die nichts geschrieben ,weil Sie ni...........
3: wie gesagt tut es mir leid das er Kaputt gegangen ist!!!
4; was ich nur nicht verstehe warum fährst Du so weit und weist er Klingelt
5; leider dürfen hier nur die üblichen schreiben. Schade.

G. Daniel

deinen ersten Post hab ich schon nicht richtig verstanden, diesen jetzt gar nicht mehr.
wo liegt dein Problem das Thorsten hier über seinen Lagerschaden und die Entwicklung seiner Köpfe postet?
Ich persönlich finde das sehr beeindruckend... andere in der Käferscene tun immer so als ob sie das Rad neu erfinden, die Weisheit alleine gepachtet haben und alle anderen die was anderes tun völligst unfähig sind. Thorsten baut Sachen von denen die meisten " Profituner "
nur träumen und postet das auch noch öffentlich inclusive eigener Schusseligkeiten.
Sowas gebührt einfach nur Respekt und nicht son albernes Rumgejammer mit nem Schuss Selbstmitleid was du hier an den Start bringst.

Hallo zusammen ich finde die Frage Stellung nicht schlecht von Daniel, ich denke er wollte nur helfen.
Der Junge hat auch Ahnung.
Lass Dich nicht unterkriegen,Daniel.
Respekt Thorsten für den Motor, in jeden Tunnel kommt am ende ein Licht, Gott sei Dank, also hau rein.
Gr.Robert

Mahlzeit und frohen Vadertach
Ich übergehe jetzt mal die "Dicke Eier" Debatte!!!!!!!! und wende mich wieder dem Motor zu......

Die Kurbelwelle ist beim Schleifen. Beim Pleuel wurden die Trennflächen geschliffen und die Grundbohrung wird neu gehont.
Pleuellagerschalen sind auch schon da und wurden im Pleuel vermessen, damit die Kurbelwelle aufs richtige Maß geschliffen werden kann.
Nun noch einmal zum Klingelthema: Der Motor klingelte im Teillastbereich von 2800 bis 4000U/min und dies konnte durch zurücknehmen der Zündung eliminiert werden. Dann auf der Fahrt nach Hannover kam dann ein Heißklingeln hinzu, Lapptop war dabei und wäre der Motorschaden nicht passiert, dann hätte man auch hier noch bei der Fahrt Abhilfe schaffen können. Fest steht jedenfalls, das Klingeln hat den Motorschaden nicht verursacht!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Brennraum wird jetzt verändert und die Verdichtung wird somit automatisch fallen. Das Klingeln ist dann hoffentlich Geschichte!! Eins ist sicher klar, das bei einen solchen Projekt und Neuentwicklung nicht alles sofort glatt laufen kann.....
Auch wenn ich die letzten Tage logischerweiser deprimiert war, wird es weitergehen!!! Denn nächstes Jahr soll der Hubraum auf 2,8l anwachsen.....ich möchte jetzt endlich die letzte Stufe vom Motor erreichen.....damit dann hoffentlich das Faltdach rein kommt
Insider wissen was ich meine....................

So dann einen schönen Feiertag noch

Wenn ein bisschen Klingeln das einzige Problem beim ersten Versuch mit völlig neuen Zylinderköpfen ist, sollte doch eigentlich alles bestens sein.

So sehe ich das zumindest. Hätten ja auch ganz andere Probleme auftauchen können.

Ich wünsche auf jeden Fall weiterhin gutes Gelingen.
Christoph

@Thorsten
Der Faltdachausschnitt ist doch schon mit dem Gebälk des Dachstuhls verwachsen.

Sind Faltdächer überhaupt für Geschwindigkeiten über 230 km/h zulässig?

So dann mal wieder ein Update......
Motor ist wieder zusammen, Brennraum wurde geändert, Doppelzündung wird beibehalten, Ventiltaschen wurden tiefer gesetzt da der Ventilhub gleich mitgeändert wird. Durch die Verwendung von 1,25er Kipphebel wächst der Ventilhub jetzt von 13mm auf 14,6mm.
Verdichtung ist von 11,93:1 auf 11,43:1 zurück gegangen,mal schauen ob das langt....

Ich denke am kommenden Wochenende läuft er dann wieder
Hier noch ein paar Bilder vom geänderten Brennraum. Das erste Bild ist noch einmal zur Erinnerung, der alte Brennraum.....