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Im Netz kursiert ja das Bild von einem der ersten Bonanza GT. Dieser ist auf der IAA in Frankfurt/Main 1967 zu sehen gewesen.
Leider gab es dieses Bild nur in schwarzweiß.
Ich habe dies zum Anlass genommen, es von der KI mal kolorieren zu lassen. Zusätzlich habe ich den Blickwinkel vergrößert, damit auch links und rechts mehr zu sehen ist. Ein paar Personen sollten auch auf dem Bild sein, natürlich sollten diese zeitgenössische Kleidung und Frisuren tragen.
Den Honda N360 im Hintergrund konnte ich partout nicht nach meinen Wünschen positionieren, daher führt er nun ein verstecktes Mauerblümchendasein hinter den beiden Personen, die links vom Bonanza GT stehen.
Hier ist das Ergebnis:

Die KI hat den oben gezeigten Bonanza GT, der nachweislich orange ist, einfach mal rot gemacht.
Dieser Wagen hat noch einige andere Unterschiede zu der späteren "Serienversion".
Glatte gerade Türverkleidungen anstelle von GFK Mulden, das Armaturenbrett ist rechts von der "Auflagefläche" her länger, die Seitenteile haben drei angedeutete Sicken.
Aber es gibt noch mehr Unterschiede...

Man kann sagen, was man will, aber (Fiberfab-) Jörgfrieder Kuhnle hat schon tolle Bausätze gemacht. Es gab z.B. auch einen Bausatz auf 2CV-Rahmen, der augenscheinlich stabiler als der Citroen Mehari.
Habe noch die Original-Bauanleitung und den Verkaufsprospekt vom Bonito ...

espresso hat geschrieben: ↑Sa 27. Dez 2025, 16:00 Man kann sagen, was man will, aber (Fiberfab-) Jörgfrieder Kuhnle hat schon tolle Bausätze gemacht. Es gab z.B. auch einen Bausatz auf 2CV-Rahmen, der augenscheinlich stabiler als der Citroen Mehari.
Habe noch die Original-Bauanleitung und den Verkaufsprospekt vom Bonito ...

Jetzt fehlt ja nur noch der passende GFK Bausatz dazu (am besten mit Brief). Im Netz stehen aktuell zwei für relativ kleines Geld...

Was man auf dem kolorierten Bild jetzt auf einmal sehen kann, ist, dass der Wagen neben dem rechten Wischerarm auf dem Windleitblech (naja windleitgfk) mehrere Rillen hat. Die waren möglicherweise für eine Belüftung des Innenraums gedacht.
Laut Dirk, dem Referenten der Typ 3 IG, könnte eine frühe Version eines Wasserkastens vom Typ 3 dort drunterpassen.
Später waren diese Rillen wieder verschwunden.

Ein weiteres Merkmal der umtriebigen Trial and Error Versuche waren unterschiedliche Positionen der Öffnungen für die Wischerarmwellen.
Mindestens drei sind mir bekannt.
Das kann auf die Verwendung von Typ1 und Typ3 Wischern zurückzuführen sein.
Oder man hat von Anfang an die Mimik vom Typ 3 genommen und geschaut, wo sie am besten hin passt...(so, dass die Wischerblätter vor dem Fahrer zum Beispiel genug Fläche reinigen, gleichzeitig der rechte Wischer durch die Krümmung der Ford 17 m P5 Scheibe aber nicht zu einem Drittel in der Luft steht.)

auch die türen wurden anfangs ohne "ausleger" und mit gänzlich anderer türscharniermimik gebaut. da diese laut fiberfab extrem schlecht einzustellen war, wurde sie kurzerhand ausgemustert und gegen türen mit auslegerscharnieren, die von einem streifen gfk abgedeckt wurden, getauscht. letzteres lässt das ganze in meinen augen noch unfertiger, noch mehr wie einen bausatz aussehen.

auch hatte der orangene mit dem leonberger kennzeichen ein tiefer nach innen in den innenraum ragendes armaturenbrett (zumindest auf der beifahrerseite).
und zumindest bei diesem auto wurden auf jeden fall zwei verschiedene lenkräder verbaut; einmal das indianapolis, das in meinem auch verbaut wird, zum anderen eins, dass einem im alfa romeo verbauten ähnlich sieht.
das indianapolis hat eine 38er durchmesser, das alfa lenkrad höchstwahrscheinlich den gleichen durchmesser.
dennoch ist selbst das 38 er lenkrad zu groß für manch einen fahrer, wurde doch häufig zum 36er (raid) oder gar 34er lenkrad (ob letzteres damals eintragungsfähig war, wage ich zu bezweifeln) gegriffen. für eine bessere beinfreiheit waren sie aber auf jeden fall von vorteil.

gestern abend habe ich die vor einigen tagen aufgetragene 3-lagige glasfasermattenschicht unterhalb von der a-säule/vom scheibenrahmenbereich beigeschliffen. jetzt heißt es, diesen bereich noch mit glasfaserspachtel beizuarbeiten.
bild folgt

Eben mal ne kleine Spielerei mit der KI gemacht. Eine andere Front erstellt und andere kleine Details am Bonanza GT verändert... Ich finde, dass das mega aussieht!!

Und hier die Heckansicht;

Super Stoßstangen und eleganter Auftritt!
So sieht er für mich aber eher nach 80er Jahre aus.

Das war das Originalbild...

samstag ging es am bonanza gt endlich mal wieder weiter!
die rechte türe war dran, musste "zerlegt" werden.
also erst mal markieren mit tape, dann zertrennen mit der flex, das aus dem vorderen kotflügel entfernte teil einfügen und alles miteinander wieder verbinden. das war der plan.

Erst mal die Scharniere ausbauen.