Poloeins hat geschrieben:Ich verstehe das Gejammer nicht.Schraub doch mit den Händen...bei mir hat sich das bewährt...
1200er "Espresso"-Motor
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Käferrobert
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
- crazy-habanero
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
meine ausrede,
hoffe nur dass mir genug zeit danach bleibt den motor fertig zu machen...
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"Ist der Motor kalt, gib ihm fünfeinhalb"
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Käferrobert
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
Würg. Und das zeigst du uns auch noch...
Re: 1200er "Espresso"-Motor
nicht gut sowas! Aber respekt, wie schafft man es denn sich so gründlich den dicken Onkel zu brechen??
- crazy-habanero
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
den muss man sich brechen lassen... 
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Käferrobert
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
mal was anderes
wo bekomme ich denn ölschläuche mit verpressten anschlüssen
bräuchte wohl einmal 1/8"27nptf mit männl verschraubung
und die andere seite mit mutter, wobei ich da noch nicht genau die maße habe
brauche das ganze zur ölversorgung des laders...
wenn einer gute ideen hat, immer har
gruß lothar
"Ist der Motor kalt, gib ihm fünfeinhalb"
Re: 1200er "Espresso"-Motor
ebay versuchen?
Bei meine Lader musste ich fast immer selbst etwas zusammen basteln zur M10x1.0 Ölanschluss am Motor...
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1192cc T1 N/A Challenger
10.58 @ 208km/St mit Typ4 turbo im 1303
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
so,
heute mal die ventile eingesetzt...
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
wollte dann auch gleich mal die (bugpack)kipphebelwellen probieren
aber es ist wie letztes jahr mit den empi-wellen...
ist das nur bei mir so, dass die verf...ten bolzen die bei den wellen dabei sind NICHT in das gewinde passen???
die org-bolzen haben ja irgendwas mit M10x
aber die, die kann ich nocht mal messen (ami-kram?)
hat da noch einer probleme mit???
sonst muss ich mal das gewinde von denen nachschneiden...
danke
gruß lothar
aber es ist wie letztes jahr mit den empi-wellen...
ist das nur bei mir so, dass die verf...ten bolzen die bei den wellen dabei sind NICHT in das gewinde passen???
die org-bolzen haben ja irgendwas mit M10x
aber die, die kann ich nocht mal messen (ami-kram?)
hat da noch einer probleme mit???
sonst muss ich mal das gewinde von denen nachschneiden...
danke
gruß lothar
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
hab mal geschaut,
also die org-bolzen passen auch von der länge,
wird wahrscheinlich nicht 100% optimal sein, aber wenn ich die wellen dann festschraube, sollte die doch dann auch kein spiel haben...
ansonsten bliebe nur das gewinde nachschneiden
gruß lothar
also die org-bolzen passen auch von der länge,
wird wahrscheinlich nicht 100% optimal sein, aber wenn ich die wellen dann festschraube, sollte die doch dann auch kein spiel haben...
ansonsten bliebe nur das gewinde nachschneiden
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
keiner ne idee wegen der kipphebelwellen?
mal ne andere frage...
ich nehme mal nen KR von 1,5mm an,
reicht das dann mit den 1:1,4 kippern? oder evtl 1:1,25...
sind ja buckelkolben verbaut...
gruß lothar
mal ne andere frage...
ich nehme mal nen KR von 1,5mm an,
reicht das dann mit den 1:1,4 kippern? oder evtl 1:1,25...
sind ja buckelkolben verbaut...
gruß lothar
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
Das wirst du testen müssen...
Allerdings werde ich aus dem Bauch heraus sagen das das locker gehen wird bei Seriennocke...selbst mit 1:1,4...
Das mit den Gewinden kann ich kaum glauben...Mach mal nen Bild
Allerdings werde ich aus dem Bauch heraus sagen das das locker gehen wird bei Seriennocke...selbst mit 1:1,4...
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1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
das selbe problem hatte ich doch damals auch mit den empi-wellen in den 1600er köpfen...
ich kanns auch kaum glauben dass das nur immer bei meinen köpfen so ist...
und bei den bugpack-wellen sind außerdem auch keine unterlegscheiben dabei...
gruß lothar
ich kanns auch kaum glauben dass das nur immer bei meinen köpfen so ist...
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Re: 1200er "Espresso"-Motor
köpfe komplett
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