bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Na wie´s halt immer so ist. Alles verfault. Abkotzen und ins Teilelager dackeln. Zum Glück bin ich Jäger und Sammler. Aber das wirft einen gleich wieder 1-2 Tage zurück. Und mit nem Termin im Nacken ist das nicht entspannt.

Neues Blech braucht das Land!

Besser wirds nicht. Hab das neue Blech gleich zum verzinken und KTL beschichten gegeben. Da ist erstmal paar Jahre Ruhe angesagt. Hoffe ich bekomms diese Woche wieder. Dann wird eingeschweisst.

Tunnelboden endlich ab. So schlecht sieht der Tunnel garnicht aus....

Bott Hebel gleich eingebaut. Geht ziemlich schwer, da die Kugel wohl bissel zu groß ist.
Vielleicht kann da wer was sagen, der so´n Teil schon gefahren ist.

Mist! Den Rahmenkopf muss ich auch schweissen. Wenns schlimmer wird, kommt ein neuer rein.

Nabend inne Runde,

Uwe hat geschrieben:"unpräzise" wäre für die Schaltbetätigung noch schmeichelhaft ausgedrückt.

Nee nee Uwe...kannste so nich sagen

Ich hab auch nen 914er mit der orig. Schaltkulisse verbaut...schaltet sich butterweich und babyeinfach...ein Genuss !

Kommt ja auch drauf an,wer mit seinen Wurstfingern/Wurstgedankengängen an den einzelnen Komponenten herumwurstet (damit mein ich Dich jetzt nich)

Wenn alles gut aufeinander abgestimmt ist braucht man auch keinen Botthebel!

Hey,is dasn Livestream hier?

Klasse,weitermachen

Gruss Thomas

Hab auch noch den originalen 901 Shifter. Der gefällt mir optisch besser.
Vor 5 Jahren hab ich mir aber den vom Bott gekauft. Nu isser halt da und bevor er vergammelt,verbaue ich den halt.
Ja das ist quasi ein Livestream. Morgen kommt der Rahmenkopf dran und anschliessend wird alles gestrahlt. "Freu" ich mich jetzt schon drauf. Überall Sand. Ob im Arsch oder zwischen den Zähnen....

Hallo! Fahre auch den originalen Schalthebel. Der geht aber hat leider die langen Schaltwege.Habe mein 901 gerade überholt. Ich werde das hier demnächst mal mit Fotos einstellen. Denke ich werde mir für die Zukunft nen Hebel oder Schaltwegverkürzung bauen. Aber erstmal muss der Hobel wieder laufen. Größte Schwachstellen sind die angesprochene Synchroneinheit, der Deckel und die Zwischenplatte.
Einen Vorteil hat es aber mit den Ersatzteilen, sie sind zwar teuer aber fast alle noch erhältlich. Bei Japanern älteren Baujahres sind die Ersatzteile auch kein Schnäppchen. Gruß Volker

du Beschichtest deine Teile bevor sie eingeschweißt werden? KTL lässt sich sehr schlecht schweißen, macht es nicht mehr Sinn erst mal alles Sandstrahlen, verschweißen und dann die komplette Bodengruppe zu beschichten?
kommen hinten noch Schräglenker vom Porsche rein? bräuchte nen Satz Schräglenker *g*


Gruss Jürgen

germanlook213 hat geschrieben:Hallo! Fahre auch den originalen Schalthebel. Der geht aber hat leider die langen Schaltwege.Habe mein 901 gerade überholt. Ich werde das hier demnächst mal mit Fotos einstellen. Denke ich werde mir für die Zukunft nen Hebel oder Schaltwegverkürzung bauen. Aber erstmal muss der Hobel wieder laufen. Größte Schwachstellen sind die angesprochene Synchroneinheit, der Deckel und die Zwischenplatte.
Einen Vorteil hat es aber mit den Ersatzteilen, sie sind zwar teuer aber fast alle noch erhältlich. Bei Japanern älteren Baujahres sind die Ersatzteile auch kein Schnäppchen. Gruß Volker

Die Zwischenplatte hole ich mir noch. Aber erst im Winter, wenn er eingemottet wird. Dann lasse ich das getriebe auch überprüfen. Erstmal alles "erfahren" .

@ Jürgen
ich habe ne Punktschweißzange. Da gehts relativ einfach zu schweissen. Ist auch nicht feuerverzinkt, sondern gelb verzinkt. KTL lässt sich mit Schweißzange gut machen. Die Bohrlöcher mache ich wieder blank und bestreiche die mit Schweißprimer. Anschliessend mit MAG zu machen.

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:du Beschichtest deine Teile bevor sie eingeschweißt werden? KTL lässt sich sehr schlecht schweißen, macht es nicht mehr Sinn erst mal alles Sandstrahlen, verschweißen und dann die komplette Bodengruppe zu beschichten?
kommen hinten noch Schräglenker vom Porsche rein? bräuchte nen Satz Schräglenker *g*


Gruss Jürgen

Hab noch 1mal die breite (74mm) Spur da.

die Breite Spur hab ich selber rumliegen, bräuchte noch nen Satz originale Käfer

Gruss Jürgen

Hallo Volker,

germanlook213 hat geschrieben: Der geht aber hat leider die langen Schaltwege.

Kurze und lange Schaltwege sind und werden überbewertet

Walter Röhrl hat im S1 mit langen Schaltwegen alles in Grund und Boden gefahren,auch die mit den kurzen

Spass beiseite,

Es gibt die Möglichkeit eine 915er Kulisse zu ändern...dann haste es kürzer!

Musste mal anfragen bei den Jungs hier...

http://boxergasse.forumieren.de/t304-sc ... 1-getriebe

Gruss Thomas

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:die Breite Spur hab ich selber rumliegen, bräuchte noch nen Satz originale Käfer

Gruss Jürgen

Stahl? Kannste haben. Hab ich sicher 2-3 Sätze rumliegen.