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Stevo_L hat geschrieben:alles klar, danke
welche ventilfedern wirst du verbauen? die die bei den köpfen dabei waren oder andere?

Jedenfalls nur einfach-verstärkte, entweder die dabei wären oder Bugpack (habe ich noch einen Satz). Im 1835ccm haben wir auch nur einfache von Scat oder Bugpack drin (ist schon zu lang her, weiß nicht genau?), auch mit1:125 Kipper und CB2242, dreht flott und ohne Probs bis 7ooo U/min.

Ich habe letzte Woche nen Satz Bugpack vermessen.Achtung mit dem Blockmass!
Wenn ich das noch richtig im Kopf habe,haben die nur 14mm Platz bis die auf Block gehen.Das ist eigentlich wenig wenn man 2,5mm Sicherheithub nimmt.

Poloeins hat geschrieben:Ich habe letzte Woche nen Satz Bugpack vermessen.Achtung mit dem Blockmass!
Wenn ich das noch richtig im Kopf habe,haben die nur 14mm Platz bis die auf Block gehen.Das ist eigentlich wenig wenn man 2,5mm Sicherheithub nimmt.

Danke für den Hinweis, werde mir das genau ansehen. Habe aber "nur" 11,87mm Ventil-Hub (wäre mit den Bugpacks dann schon grenzwertig).

Kennst du die von CB?

Ich bin bisher immer mit den einfachen Berg Federn sehr zufrieden gewesen. Sind nicht ganz so hart wie z.B. Scat.

Wo kaufst du die?
Ich kenne hier keinen Händler...

Poloeins hat geschrieben:Wo kaufst du die?
Ich kenne hier keinen Händler...

Ich schon! Gerd Weiser in Düsseldorf! Kurz GWD der hat viele Berg Teile! Da habe ich meine her! Kurz vor Block 98 kg.

Gruß Holger

Stimmt.Aber keine Ventilfedern Einfach.Da hatte ich schon nach gefragt.

Morgen Lars, dann sind sie ihm ausgegangen!

@ Yoko du kannst auch Scat nehmen. In der Bucht oder bei CSP. Kosten 29-33 Euro!

Poloeins hat geschrieben:Wo kaufst du die?
Ich kenne hier keinen Händler...

Meine letzten habe ich bei Tafel gekauft.
http://www.tafel-tuning-shop.de/cgi-bin ... 10055&all=

Bei Gerd Tafel lagermässig.
Einfach- und Doppelfedern.

Gruss Jürgen

Super.Danke.

Die JPM Einfachfedern sind auch gut! Bei 25,4 mm haben die 103,3 Kg! Und ein Blockmaß von 20,4 mm! Nur der Preis ist böse 129 Euro! Ich habe vor einem Jahr noch 99 Euro bezahlt!

H

yoko hat geschrieben:

Stevo_L hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben: Ich verbaue beim nächsten Motor nun aber auch Manleys.Kein Ventil ist so teuer wie eins das nicht hält

genau aus dem grund werd ich mir auch manleys besorgen.
taugen die originalen in den 041er köpfen was oder sollt ich die auslassventile auch gleich ersetzen?

Nun kanns mit den Köpfen weitergehen. Die Manleys in 40*35,5 sind eingetroffen. Original-Manleyschachtel, einzeln darin vepackt. Die Teller schauen gleich aus wie die von den CB´s, der Chrom schaut deutlich hochwertiger aus (soll lt. Beschreibung dicker sein als der von den Mitbewerbern), vor allem die Keilnuten sind 1a, der Magnet hält von knapp unterhalb der Schaftmitte bis zum Ventilende, am Ventilende ist optisch zu erkennen, daß ein ca. 3mm breites (härteres ?) Material angefügt wurde. An allen Ventilen ist "Manley" und die Produktnummer, etc. eingelasert.
Denke, die kann ich nun ruhigen Gewissens verbauen.

MfG yoko

PS: Sind die "Race Line".

Kannst du mal 1-2 Bilder einstellen von Verpackung,Ventil und Laserprägung ?

Vari-Mann

Vari-Mann hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:

Stevo_L hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben: Ich verbaue beim nächsten Motor nun aber auch Manleys.Kein Ventil ist so teuer wie eins das nicht hält

genau aus dem grund werd ich mir auch manleys besorgen.
taugen die originalen in den 041er köpfen was oder sollt ich die auslassventile auch gleich ersetzen?

Nun kanns mit den Köpfen weitergehen. Die Manleys in 40*35,5 sind eingetroffen. Original-Manleyschachtel, einzeln darin vepackt. Die Teller schauen gleich aus wie die von den CB´s, der Chrom schaut deutlich hochwertiger aus (soll lt. Beschreibung dicker sein als der von den Mitbewerbern), vor allem die Keilnuten sind 1a, der Magnet hält von knapp unterhalb der Schaftmitte bis zum Ventilende, am Ventilende ist optisch zu erkennen, daß ein ca. 3mm breites (härteres ?) Material angefügt wurde. An allen Ventilen ist "Manley" und die Produktnummer, etc. eingelasert.
Denke, die kann ich nun ruhigen Gewissens verbauen.

MfG yoko

PS: Sind die "Race Line".

Kannst du mal 1-2 Bilder einstellen von Verpackung,Ventil und Laserprägung ?

Vari-Mann

OK, mache ich morgen.

MfG yoko

PS: War heute noch nicht online, da gibts ja jede Menge Auswahl an Ventilfedern, danke (mein zweiter Satz war kein Bugpack, leider auch ein "CB", werde die morgen mal vermessen, was die Blockmaß haben).
PPS: Soeben die Berg-Federn beim Tafel angesehen, die sind ja ein richtiges "Schnäppchen", aber nicht für mich.
PPPS: Post aus "thesamba.com", heißt für mich, Block der CB´s prüfen, zusammenbauen....
"miniman82 schrieb:
Ich habe in meinem CB Singles 1915 Turbo, keine Probleme noch.

Ich habe einen Satz der CB Federn als auch gemessen und sie für Federdruck dann gegen eine neue Reihe von Scat Einzelfedern. Die CB Quellen waren steifer (= besser) als die Scat Federn, so würde ich raten CB Federn
(Neben verloren die Scat Einzelfedern ihre Spannung wirklich schnell, wie 20% in weniger als 5000 km oder Meilen über 3.5K)"

Die "Berg" Feder sind heute nur überpreiste Bugpack. Da gibts 2 Versionen. 1 normal, mit ca. 280 lbs @ 1" und ein mit ca. 300lbs @ 1 und kann mehr hub klaren. Die ältere waren auch nur,,,, hmm,,, mittelmässig. Wenn man die federn nach der grenze brauchte waren da grosse risk an gebrochen ausser federn. Scat Halten besser.
Wenn man nicht die bugpack finden können, kann mann dann Racemaster brauchen. Die entspricht der milde Version von Bugpack.
JPM Oteva sind echt klasse. Wenn mann hoch hub und mehrl druck brauchen kann mann CB 650 Feder brauchen.

T