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Diese (ex Nascar) Titan Ventile, Titan keilchen und Titan Federteller werden angepasst und in meiner Kopfe kommen:















Gruss,
Walter

Die sind von 2011 und 2008 ! Die sind nicht mehr frisch Aber bildhübsch und sauber gearbeitet

Delwest rennt mir in letzter Zeit andauernd übern Weg:-)

Durch die Bank tolles Zeug.

Zylinder und Kolben sind jetzt auch da. Zylinder müssen noch bearbeitet worden versteht sich.

Kolben: JE, USA
Kolbenringe: aus Japan
Zylinder: 'eigen' Guss aus der Niederlande

Sind die Zylinder Nikasil beschichtet? Hier wird ja richtig geklotzt.

B. Scheuert hat geschrieben:Sind die Zylinder Nikasil beschichtet? Hier wird ja richtig geklotzt.

Nee, die haben einen noch bessere Beschichtiging als Nikasil sein sollte: es ist einen Art 'Plasma coating' so wie auch klein serie Sportwagen haben als den Veyron (kein Witz).

Ooooh schön....Ich sehe 300PS.......pro Liter:-)

Sehr schick Walter! Plasma coating ist schon was feines!

Sabber.... ich bin begeistert Walter!
Die Köpfe für Typ 1 wären der Knaller!
Wie groß sind die Ventile?

ventile haben ca 50/40mm augenmaß

köpfe in der typ1 version gibts doch schon, ebenfalls von TP:
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t3323.html
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t7159.html
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t2693.html

Stevo_L hat geschrieben:ventile haben ca 50/40mm augenmaß

köpfe in der typ1 version gibts doch schon, ebenfalls von TP:
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t3323.html
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t7159.html
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t2693.html

das ist typ5

Hi Chris

Stevo_L hat geschrieben:ventile haben ca 50/40mm augenmaß

Ja, so ungefähr stimmt das: nachgemessen sind die jetzt 41x55mm und die 55 sollte runter kommen bis es passt. Bei nur 98 Bohrung sollte das bei ca. 48mm liegen schätze ich ein. Das Auslassventil Aussendiameter will ich so behalten. Die heutige form und Coating davon sind superschön.

mymedusa hat geschrieben:

Stevo_L hat geschrieben:ventile haben ca 50/40mm augenmaß

köpfe in der typ1 version gibts doch schon, ebenfalls von TP:
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t3323.html
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t7159.html
http://bugfans.de/forum/wbx-fremdmotore ... t2693.html

das ist typ5

stimmt allerdings
aber bis auf das lochbild der stehbolzen sind die ident, und das kann man im cad-file ja schnell ändern

hat es vorteile, dass die ventile oben nur eine nut für die keile haben anstatt, wie bei den originalen, drei?

Stevo_L hat geschrieben: hat es vorteile, dass die ventile oben nur eine nut für die keile haben anstatt, wie bei den originalen, drei?

Ja! Deswegen verbaut Nascar diesen Art und haben die CE Kopfe dies auch.
Grund dafür ist dass die halbrunde Form kein auslaufen des Materials gibt wie bei die rechte und winklige VW Ausfräzungen (was mann fühlt als ein Ventil am obenseite nicht mehr durch die Führung zu drucken ist...). Die geschlossene Keilchen (360 Grad) bei VW ergeben aber (zusatzliches) drehen der Ventile, also warscheinlich bewusst so entworfen. Kein Problem mit den Material bei original Federdrucke, aber kann es werden bei deutlich erhohter Druck und kein nachschleifen der Keilchen bis weniger als 360 Grad Anlegung.
Bei diese Ti Keilchen siehst du auch deutlich der < 360 Grad schliessung (Bild oben) und Drehung der Ventile ist dann auch nicht vorgesehen anders als als ganze Einheit (Ventil und Teller zusammen).
Auf den Bilder siehst du auch dass der Teller nicht runter fällt unter sein eigenes Geiwcht, so genau passen die Teile.

Es ist einfach besser bei sehr hoher Federdrucke (meiner Meinung nach)

ok danke!