bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Moinsens ,
brauch nochmal einen Rat , wie ich den Motor ohne Zündschloss starten kann . Am Anlasser kann ich da irgendwas überbrücken , mit einem Schraubenschlüssel oder so ? Welche Kontakte muß ich da verbinden ? Hab keinen Taster und möchte den Motor mal zur Probe starten .

Hallo ,
kann mir bitte jemand verklickern , welche Anschlüsse ich zum Starten wo verbinden muß ?
- Plus an Anlasser
- Plus an Zündspule (welcher Kontakt ?)
- Massekabel an Karosserie
- dann muß ich zwei Kontakte am Anlasser miteinander verbinden , um zu starten , welche ?
- muss noch irgendein Anschluss zum Vergaser ?
Motor hängt im Chassis , mit Getriebe verbunden , Batterie von aussen , keine Kabelanschlüsse vorhanden
Betriebsstoffe sind aufgefüllt . Ist ein Automatik , ATF-Kreislauf natürlich noch nicht vorhanden , aber Öl im Wandler . Will ihn nur starten , um zu sehen , ob er überhaupt läuft , nach dem Zerlegen . Nur ein paar Sekunden .
Bin , wie schon an anderer Stelle beschrieben , Elektro-Banause . Bitte um Hilfe .

Hallo,

also mindestens deine Zündspule braucht Storm, sonst kommt da recht wenig.
Auch der Absteller muss wissen, dass der Motor laufen soll. Sonst geht der immer wieder aus bzw geht gar nicht erst an.

Damit sollte er eigentlich laufen. Automatische Leerlaufregelung wird er ja sicher nicht haben?

Wieso bauchst du das Auto nicht erstmal fertig zusammen und guckst dann? Der Motor ist mit Haus auch recht einfach aus zu bauen.

Schönes Wochenende und gutes Gelingen! - Ist ein tolles Gefühl, wenn der Motor wieder läuft und man das zum ersten mal gemacht hat.

Sebastian

Genau das ist der Grund . Ich möchte das Ding einfach mal laufen hören ! Wenn das erledigt ist , geht es mit dem Häuschen erst im nächsten Frühjahr weiter , da ich ja Terrassenschrauber bin . Wird mir zu kalt . So lange kann ich nicht warten .

Ähh , das Abschaltventil bekommt plus einfach von der Batterie ?

Zündspule Klemme 15 (steht unten auch dran) braucht 12V. Ebenso das Leerlaufabschaltventil und die Startautomatik.
Warum hast du da denn ein T-Stück in der Unterdruckleitung zum Verteiler? Das gehört da original jedenfalls schonmal nicht ran. Da müsste frontal am Vergaser noch ein Anschluss sein. Wenn nicht, dann ist es kein Automatik Vergaser.
Du hast ATF Öl im Wandler? Was hast du mit den Leitungen am Getriebe gemacht? Könnte sonst eine Sauerei geben... Ebenso solltest du den ATF Kreislauf an der Pumpe kurzschließen und etwas ATF Öl einfüllen. Lass das nicht trocken laufen.

Zündung ist statisch eingestellt? Unterbrecher auch? Dann müsste das laufen.

Grüße,
Tobi

Vergaser ist ein 31 PICT 4 . Vorn ist kein Anschluß . Da ist zwar eine Bohrung , aber die ist dicht . War so beim Kauf .
Zündung und Unterbrecher (neu) sind eingestellt , Ventile auch . Hydraulik muß ich noch schließen .

Dann gehört der Vergaser schonmal so nicht auf die Maschine. Das solltest du auf Dauer ändern. Die Matic haben komplett andere Bohrungen und eine andere Bedüsung. Laufen lassen kannst du ihn damit aber trotzdem.

Weißt du , welcher Vergaser da raufgehört ? Ist ein 69´er 1300´er .
für deine Tips !

http://www.oldtimerwensing.de

Guido anrufen. Der kanns dir ganz genau sagen. Ich weiß es leider auch nicht auswendig.

Danke . Ich hab da mal eine mail hingeschickt .

Kann das der 30 PICT-2 sein ? Wenn ja , hat den jemand voll funktionsfähig zu veräussern ?

30-2 gabs auf dem 1300 Einkanal, ja. Aber 30-2 ist nicht gleich 30-2. Da gibts viele unterschiedliche. Guck mal auf den Vergaserfuß. Da ist klein eine Kennung eingeschlagen. Das ist der Änderungsstand. Und da brauchst du genau den zum Motor passenden.

Also ein Einkanal hab ich . Die Kennung hab ich nicht , da ich keinen 30 PICT-2 habe . Ich hoffe , der Guido kann mir da weiterhelfen .

Ok . kann ich die Pluskabel zur Zündspule , zur Startautomatik und zum Abschaltventil jeweils direkt von der Batterie legen ?