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Torben Alstrup hat geschrieben:Seid fro das du die unbearbeiteter DRD Köpfe gekauft haben. Die CNC Versionen von er ist doch unglaublich slecht.
So wenn es nicht gut leistet gibt es nur ein schuld.

Das ist gut zu wissen. Ist jetzt nur die Frage, ob das gut oder schlecht ist, wenn ich keinen anderen Schuldigen finden kann.

Torben Alstrup hat geschrieben: Die 48 Dells sind echt klasse. Wenn du davon müde wird, schicks du die zu mir

Ich glaube das könnte noch eine ganze weile dauern.

Ich hab zwar sonst noch nicht viel beisammen aber die Vergaser sind theoretisch schonmal komplett…

40er Handmade Venturis… Großen Dank an den Robert!
Viel Venturi bleibt da allerdings nicht mehr übrig… auf dem letzten Bild mal 40mm Venturi vs. 36mm. Und jaaaa, der Vorzerstäuber steckt da falsch herum drin…

Ganz schön schick, die Dinger. Behindern werden die den Gasfluss sicher nicht, glaub' ich

Ich glaube ich habe was verpasst! Wie viel ccm hat der Motor?
Gruß Holger

Sauber. Hoffentlich werden meine auch so schick

triker66 hat geschrieben:Ich glaube ich habe was verpasst! Wie viel ccm hat der Motor?
Gruß Holger

Das ist eine sehr gute Frage… Ich bin mir noch nicht ganz sicher…
Ich tendiere zu 2443ccm. Eventuell aber auch nur 2387.

ovalifahrer56 hat geschrieben:Sauber. Hoffentlich werden meine auch so schick

Wie? Die sind noch nicht fertig? Man man man man…


Ich habe mich heute für eine grobe Kanalform entschieden und mir gleich eine Schablone gebastelt. An den Köpfen könnte ich noch mehr Material wegnehmen, an den Saugrohren wird es allerdings eng. Gerade im Bereich des Übergangs vom Flansch zu den eigentlichen Rohren. Da schau ich mal, ob der Herr Becker nicht Lust hat, dort noch etwas Material aufzubringen.
Ich habe am Flansch dann einen errechneten Kanalquerschnitt von etwa 1300mm². Theoretisch bräuchte ich dort etwa 1400. Da werde ich dann aber später gucken, ob ich irgendwo noch ein wenig was raushole.

Kopfseitig: Saugrohr:

Vielleicht n bisschen "eckiger" ausschneiden und Richtung Ventildeckel mehr Breite geben und über der Ventilführung n kleinen "S" Schlag einfräsen, dann hastes... analog zum WBX

Die Schablone rockt

Fürs Gewissen hab ich den Saugrohren noch ein wenig Material verpassen (lassen). Danke an dieser Stelle an Herrn Becker für die gute und schnelle Arbeit.

So kann ich sorgenfrei den Fräser schwingen.

Wieder Post aus Kalifornien...
K&Z sind dann auch da. Geschmiedete 94er von AA. Gefallen mir sehr gut, machen einen sehr hochwertigen Eindruck. Alle aufs Gramm gleich schwer/leicht. Viel nacharbeiten muss ich da nicht. Zudem sind sie wirklich leicht. 402g ohne Bolzen, 516 mit.

Sogar mit Dekompressionsnut zwischen Topring und 2.Ring. Machen einen sehr
stabilen Eindruck
Weitermachen

Und für ein bisschen mehr Platz im Motorraum... Muss nur noch ein wenig aufgehübscht werden und hier und da leicht angepasst werden.

Geiles Lüfterrad....

Wieder ein Puzzleteil... 274deg at 0.05”, 10,35mm cam lift, 108 deg LC

Das doch mal ne Ansage, damit drehste doch locker bis 7500
Hätte mich statt für meine XR310 auch für eine JPM Nockenwelle entschieden, wenns die auch ohne Stößel zu kaufen gäbe.