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Hier die versprochenen Bilder meiner Rahmenlehre...
Die Achsen sind mittlerweile ab und das Chassis entrümpelt.
Aktueller Stand:
Bodenhälften und Napoleonhut müssen neu, der Rest ist noch Top!

Ich hoffe es gefällt!

to be continued...

Lecker!

lg
Günter

Und weiter gehts...

Bodenhälften sind raus, neue werden morgen gekauft und hoffentlich auch schon eingeschweißt =P
Der Napoleonhut wurde heute ersetzt, da der alte Karies hatte...

Bild

to be continued...

Heute mussten die Führungsrohre für den Heizungszug auf der Bodenplatte neu gemacht werden. Sind leider noch nicht aufgeschweisst, aber ich denke man kann es auf dem Bild erahnen =P
Die Bodenbleche sind auch drin. Ich hab Repro's genommen. Passen eigentlich ganz gut, lediglich das Raster der Sitze musste ein wenig nachgearbeitet werden. Hab hinten die alten Querverbindungen stehen lassen und die neuen an den neuen Bodenplatten entfernt.
Die Dicke der Platten liegt bei ca. 1mm

Bild

to be continued...

Hammer Lukas, ihr leistet da ganze Arbeit.

Macht richtig Spass hier zuzuschauen.

gruss Christian

Und weiter gehts im Fahrplan...
- Bodengruppe Gesandstrahlt und Grundiert.
- Führungsrohre der Heizzüge aufgeschweisst.

Morgen werden die Nähte abgedichtet und dann irgendwann die Tage der Rest der Lackierung gemacht...

Bild

Zwischendurch mal die alten schrauben ein bisschen gequält

Hat wirklich ganz gut funktioniert...

Bild

to be continued...

Hallo,
tolle Bilder bin begeistert. wenn man natürlich so eine tolle Werkstatt hat und so ausgerüstet ,macht es richtig spass da zu arbeiten.

Gruss
Markus

Hier der aktuelle Status. Hat sich nicht viel getan...
Als nächstes wird die Spritleitung getauscht und dann der Rest noch schwarz gelackt...
Leider hab ich im Moment Klausurenphase. Also nix mit Käfer-Schrauben... -.-

In den Napoleonhut habe ich jetzt oben ein Loch reingebohrt um nacher gut Konservieren zu können. Das gleiche habe ich von unten gemacht. (Quasi als zusätzlicher Ablauf)

to be continued...

Hey!

Sieht gut aus, was du da machst!

Das mit den Verstrebungen halt ich für totalen Quatsch, weil du eh alles raus trennen musst. Is nur unnöig Arbeit, die scheiß Nähte wieder zu verschleifen, die du gesetzt hast für die Streben. Ich wünsch dir, dass du da nicht zu viel Verzug drin hattest. Blech ist nicht einfach.

Du kannst nachher auch Front und Heck wieder auf Neuteilen maßgenau zusammen setzen, is m.E. einfacher als nach den Streben zu gehen. Denk dabei daran, dass das Cabrio offen ein schlechteres Spaltmaß hat als geschlossen! Das Dach zieht nämlich bei schließen Front und Heck zusammen!

Ich hab an meinen Limos noch nie mit Streben gearbeitet...

Gruß:
Matze

PS: Bist du Schreiner? Da fallen mir so'n paar Herangehensweisen auf... kenn ich wo her.

Sehr coole Doku besser als jede Familie im brennpunkt

Freu mich schon auf weitere berichte

Vuchl hat geschrieben: Das mit den Verstrebungen halt ich für totalen Quatsch, weil du eh alles raus trennen musst. Is nur unnöig Arbeit, die scheiß Nähte wieder zu verschleifen, die du gesetzt hast für die Streben. Ich wünsch dir, dass du da nicht zu viel Verzug drin hattest. Blech ist nicht einfach.

Du kannst nachher auch Front und Heck wieder auf Neuteilen maßgenau zusammen setzen, is m.E. einfacher als nach den Streben zu gehen. Denk dabei daran, dass das Cabrio offen ein schlechteres Spaltmaß hat als geschlossen! Das Dach zieht nämlich bei schließen Front und Heck zusammen!

PS: Bist du Schreiner? Da fallen mir so'n paar Herangehensweisen auf... kenn ich wo her.

Jetzt ists eh zu spät. Jetzt sind die drin. Da ich auf dem Gebiet absoluter Neuling bin, hab ich das gemacht, was ich bei vielen gesehen bzw gehört habe. =P Das verputzen nachher find ich nicht so tragisch, solange ich die Maße nachher alle passend hab

Gruß
Lukas

PS: Nein ich bin lediglich Schreiner-Sohn, aber ich arbeite ja nicht alleine an dem Auto

(Stehe auf meistens HINTER der Kamera)

Gestern hab ich dann noch die Spritleitung neu verlegt. Nachdem die alte raus war, war das ein wenig fummel die neue wieder da rein zu bekommen. Aber es hat ja geklappt

Die Leitung ist jetzt vorne in der alten Halteöse und hinten mit 2 Kabelbindern fest. DIe hintere Öse bekam ich nicht weit genug auf, da ich jetzt eine 8mm Leitung verlegt habe.

to be continued...

Und weiter...
Heute war die Hinterachse dran. Da die Radmuttern nach so vielen jahren fest mit den Antriebswellen verbunden waren blieb nur die Radikale variante. Aufsprengen!
Gesagt getan. Als dann die Trommeln endlich runter waren, konnte ich die Bremstechnik rausreissen, die muss neu!

Beim ablassen des Öls sah man, dass sich das Öl irgendwie unten abgesetzt hatte. Es war zuerst sehr zähflüssig und schwarz und nachher wurde es flüssig und hell...
Hinter den Ankerplatten erwartete mich wie vorhergesehen ganz viel Getriebeöl. Ich hab es dann so weit auseinandergenommen, bis das Differential rauszunehmen war. Das hab ich dann auch gemacht um alles vernünftig sauber machen zu können. Dann noch schnell die Öffnungen wieder verschlossen.
Getriebegehäuse wurde dann gesäubert und grundiert. Der Lack kommt dann morgen...

Aber schaut selbst...

to be continued...

Auch wenn ich jetzt hier das dritte Mal unter meinem eigenen Beitrag poste:
Es geht in kleinen Schritten voran. Aber Kleinvieh macht ja bekanntlich auch Mist... =P
Das Wetter lässt ja auch kaum andere Tätigkeiten als "Käferschrauben" zu

Zwischendurch wurde in der Bucht noch ein "Ersatzteil" besorgt:

Das Getriebe ist fertig gelackt

Die alte Vorderachse hat leider Karies. Die neue ist heute gekommen, Bilder folgen...
Leider kann ich auch die Bremsanlage komplett vergessen. Bei den Sätteln tut sich gar nichts mehr vor lauter Rost. Naja, was will man nach 19 Jahren Standzeit auch noch erwarten?

Die ganzen Kleinteile wurden gesandstrahlt und mit Fertan "fertanisiert". Jetzt ist Brantho-Korrux Nitrofest drauf. Wenn die neue Vorderachse dann auch soweit ist wird der Rest der Lackierung gemacht.