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Oha...wirklich gut.Hofendlich hält dein Adapter.Der sieht ziemlich fragil aus teilweise.

Uwe hat geschrieben:Achso,
der soll ja da dran.
Bye, bye Kupplungsseil und Umlenkungstheater.

IMG_0030.JPG

Warum kommt mir das alles soooo bekannt vor ?

ELO hat geschrieben:

Uwe hat geschrieben:Achso,
der soll ja da dran.
Bye, bye Kupplungsseil und Umlenkungstheater.
Warum kommt mir das alles soooo bekannt vor ?

Ich weiss nicht.
Du lässt ja nix raus.
Is jetzt aber eh nicht das teil aus Wolfsburg/Spanien/Köln
Kommt aus Skandinavien

Lars: Das täuscht ist ausreichens stabil. Kommt ja kaum Kraft drauf.

Ist schon irgendwie ähnlich .........

Poloeins hat geschrieben:Oha...wirklich gut.Hofendlich hält dein Adapter.Der sieht ziemlich fragil aus teilweise.

Watt?
Das Ding sieht doch mordsstabil aus...
Ich hab leider kein Bild von meinem selbstgefummelten Ausrücklager das 1996 aus Gebrauchteilen entstand und immer noch nicht zerfallen ist.
Ich denke auch das da kaum Kräfte auftreten...wie auch?

Hab vom freundilchen Kipphebelpoierer ca. 25kg Altmetall
bester Güte bekommen.
Da machen wir schnell ein Schwungrad draus:
Immer noch 9kg
Da muss noch was weg.
Bis jetzt immer noch ohne CNC

Uwe du schaffst bestimmt auch 5650 Gramm (ohne Zahnkranz)

Was hast du für Material gewählt ? EC 80 ,C45 ........

Hast du das Material spannungsfrei glühen lassen

Hier mein Schwungrad .................

ELO hat geschrieben:Uwe du schaffst bestimmt auch 5650 Gramm (ohne Zahnkranz)

Was hast du für Material gewählt ? EC 80 ,C45 ........

Hast du das Material spannungsfrei glühen lassen

Hier mein Schwungrad .................

Das war ein C45 und schon wärmebehandelt, ja.

Unglaublich, aber so was liegt da als Rest bei dem Typen rum.

Und eigentlich wollt ich deutlich unter 5kg kommen.

Wie viel wiegt den bei die alles zusammen mit Druckplatte und Mitnehmerscheibe?

So langsam schaut das aus wie eine Schwungscheibe
Aber immer noch 5900g
Da muss doch noch CNC ran

Respekt Respekt, das sieht doch alles TOP aus!!!!

Jo, danke Thorsten.

Hier noch ein paar Bilder:

Motor jetzt mit WLLK
Geschwindigkeit mit dem G64 Getriebe:
(Ich glaub ich brauch wieder kleinere Räder )

Hiermit melde ich mich zu einet Fahrt mit 6500Umin im 5th Gear an;-)

Kleinere Räder?
Ich würde dir da 175/50-13 empfehlen...
Dann hast du statt 4000 Drehzahlsprung vom 1ten in den 2ten nur 2000

Äh, Rolf:
Was studierst du noch mal?
Nix technisches, oder?
Wieso sollte sich der Drehzahlsprung verändern?
Rechne das lieber noch mal nach.

Und Lars:

Wenn, dann drehen wir den fünften schon aus.

sied lecker aus

eine dofe frage wo hast du den WLLK gekauft? suche auch so was

mfg lukas