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das zusätzliche blech hält den einfüllschnorchel, der sonst nur rumlabbern würde.
von den beiden rohranschlüssen rechts und links am gehäuse gehen flexible schläuche zu den seitenteilen.
diese sind bei meinem bonanza doppelwandig. innen aufmachen muss ich sie aber dennoch, kann sie so nicht als luftkanal nutzen.

von aussen dachte ich erst an die gleiche optik wie beim de tomaso mangusta, später meinte ich, die version vom brasilianischen vw sp 2 wäre optisch besser.
letztlich habe ich mich aber für option nummer drei entschieden. den custoca strato.
noch nicht gehört oder gesehen? kommt aus österreich, sieht ähnlich aus wie der bonanza gt.

der lufteinlass ist hier neben der seitenscheibe. vielleicht nicht ganz so winzig, ich versuche ihn größer zu machen, gehe näher an die scheibe ran und verbreitere ihn somit.

felgenfrage;
welche nehme ich? die wahl fiel auf einige verschiedene. serienstahlfelge von lemmerz mit zierring und radkappe?
dann käme man zu schnell auf den wahren charakter unter der karosseriehaut (vw logo auf der radkappe).
4-loch sprint stars waren meine erste wahl. Aber welche Optik? Wie Babyfüchse oder Serie? Oder gar nur silbern? Mal mit Reifen ans Auto montieren. Vorne 165/15 auf 4,5 j.
Hinten 205/70/15 auf 5,5 j mit böser ET.

Der Reifen steht massiv über, würde beim eintauchen ins Innenradhaus knallen. Erst mal zusehen, dass der Reifen von oben gesehen abgedeckt wird. Kante mit oszillierender Säge aufgeschnitten, 1 Zoll verbreitert und mit Glasfasergelege und -matten zulaminiert.

Aussen sieht es nun gut aus, aber innen noch nicht. Aber 3 cm Federweg sind das Minimum, was der TÜV sehen will. Ist die Wahl der Felge doch die falsche?
Pedrinis hätte ich noch da. Auch in 5,5 j, aber wesentlich anders von der ET her...
Mal überdenken die Sache...

Innenraum; welche Sitze?
ich bin groß...sehr groß! eigentlich passe ich nicht in das Auto rein. Aber einen Weg gibt es sicher...irgendwie...
Ich habe noch Sitze vom Simca Rally rumfliegen. Könnten die passen?

Nope! Selbst ohne Innenbezug geht da nichts!
Der Sitzsockel ist zu hoch. Was tun? Bodenblech tieferlegen? Ungerne.
Die Lösung finde ich bei Oli auf dessen Stand auf dem Maikäfertreffen; Kamei Sitze mit integrierter Kopfstütze, sogenannte 'highbacks'.
Kaum zurück aus Hannover, Sitz in den Bonanza GT reingestellt, probegesessen...perfekt!

Wo ich gerade drin sitze, kommt mir der Gedanke, welche Instrumente man verbauen könnte...und welches Lenkrad. Gedankenblitz! Im Schrank hatte ich doch noch das Indianapolis Lenkrad, das eigentlich in den Karmann GF Buggy sollte, aber wegen der Verzahnung der Lenksäule nicht passte. Habe ich bei der Typ 3 Lenksäule mehr Glück?
Yep!!!

Sieht ziemlich knapp aus mit den Gräten. Ist genug Platz zum kuppeln, bremsen und Gas geben?
Das Lenkrad hat einen 38cm Durchmesser...besser doch ein eher unpassend es 36er Raid verwenden?? Neee...

Ihr habt sie schon gesehen...
Die Alublende in der Mittelkonsole, die zwei Rundinstrumente vom Typ 3 beherbergt.
Ein Versuch...könnte das so klappen?

Beide Versionen hatte ich mal gebaut, jeweils einmal Tacho links und einmal rechts. Hier die andere Version:

Der Tacho musste nach rechts. Es half alles nichts. Nur so konnte man alles darauf sehen.
Welche Schalter oder Knöpfe verwende ich?
Vom 64er Typ 3 hatte ich noch eine 'Klaviertastatur'. Mal zusammentackern. Plus ein wenig Kunstleder zum schauen, wie es wirkt...

Thema Mittelkonsole; in Anlehnung an den Innenraum des Lamborghini Miuras habe ich mir mal was gebastelt...

Du legst ein ganz schönes Tempo an den Tag, und viele gute Ideen, klasse...

Gruß
Ralf