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Metalandy hat geschrieben: ↑Mi 11. Mär 2026, 19:27 Ich werde berichten.. die neue Version hat ja eine Verstärkungsrippe innen (siehe Foto). Dicht sind sie auch auf jeden Fall. Aber ja, ich verstehe auch nicht, warum die Verbindungsmuttern innen nicht anliegen. Da hat Red schon Recht.

Dafür müssten die Köpfe ja alle gleich sein. Und die Kipphebelböcke dürfte man auch nicht unterlegen.

Wie oben erwähnt, hab ich diese Kopfdeckel im Typ 4 und sie sind die ersten die sofort und ohne Nacharbeit dicht sind. Und so viele Alternativen sehe ich auch nicht ...

Stimmt, du hast Recht. Daran habe ich nicht gedacht.
Naja technisch perfekt hin oder her, solange es funktioniert soll mir das so Recht sein

Zumindest bei Typ1 passt das Mass unglaublich gut...egal welche Köpfe man nimmt!
Das habe ich mal ausgiebig kontrolliert.

Wenn man Kipphebel unterlegt, muss man die Langmutter halt kürzen:-)

Hallo

Habe die OK Ventildeckel auch
Finde die nicht schlecht , haben bei mir gut gepasst selbst im kleinen Motorraum .
Gut find ich auch das die nicht überall ne Werbung drauf habe wie viele andere Ventildeckel haben .
Erhöhte Kühlleistung am Kopf
Was mir nicht so gefällt ist das die die komischen abfräsungen haben überall .
Schwarz einmal würde mir besser gefallen
Sind nach der ersten Montage und Ausfahrt leicht ans schwitzen(ÖL) gekommen .
Nachgezogen alles gut



MfG

Hallo, ich lese was von 15-25Nm für die Schrauben. Puh, das ist reichlich.

Ist zwar OT, aber hatte am Typ4 ebenfalls Alu Deckel verbaut. Allerdings von Weißer aus dem Vollen gefräst, mit der Silikon Dichtschnur. Diese Deckel liegen auch hohl, aber mit nur 4Nm angezogen kein Problem und immer dicht gewesen, die O-Ringe der 2 Schrauben werden mit der Zeit zerquetscht und müssen gelegentlich getauscht werden.

Ralph