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Metal Mike hat geschrieben:Zündkerze?

War in jedem Zylinder eine drin
Nee im Ernst. Wie auf den Bildern zu sehen: alle etwas rußlastig, aber Tendenz zu rehbraun. Nur Zylinder 3 hat mehr Ruß an der Kerze hängen.

Da der Fehler beim Vergaserumbau mitgewandert ist, liegt es scheinbar auf der Hand, was genauer untersucht werden sollte.

Ja, das habe ich heute getan. Das Ergebnis sieht man unten im Bild: in der Schwimmerkammer vor dem Loch für den Düsenstock von Zylinder 3 habe ich folgende Metall-Bruchstücke rausgeholt....
Es sind eindeutig Reste vom 2018er Motorschaden - auch wenn ich nicht 100% weis, wie die dahin kommen. Ich vermute (da damals auch Kleinteile in Zylinder 4 geflogen sind), dass sie den über den Luftfilter den Weg gefunden haben.
Wie dem auch sei - mit Bruchstücken vor dem Loch zum düsenstock kann ich mir sehr gut vorstellen, das kaum sprit in dem Zylinder kam und kaum Verbrennung stattfand.

Da kannste glatt froh sein, das der Magerlauf mit seinen möglichen Folgen nicht deinen Motor zerlegt hat.

Das würde mich auch interessieren, wie die Brocken in die Schwimmerkammer kommen.

Update: der Motor ist zusammen, die neuen (korrekt montierten) Ölabstreifer verrichten ihren Dienst. Der Qualm im Schiebebetrieb ist Geschichte.
Jetzt fahre ich bissi und beobachte das Kerzenbild. Bis dato ist die gewohnte Leistung abrufbar, alles läuft wie gewohnt. Ich vermute daher, dass die beiden Fehler gefunden sind.

Mein Dank geht an alle, die sich mit ihrer Meinung beteiligt haben.
Wenn ich irgendwann mal Zeit finde, aktualisiere ich meine Webseite entsprechend

Das ist doch schon sehr vielversprechend. Hast Du die Zylinder und Kolben nur mit neuen Ringen ausgestattet?

Ja, richtig. Ich hatte den Motor ja noch keine 500km zusammen. Ich hab alle Zylinder auf eventuellen Verzug gemessen, da war nix. Also ein Satz neuer Grant-Kolbenringe drauf und wieder zusammen.

Das sollte funktionieren

ich hoffe es.... bis jetzt sieht aber alles gut aus!