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sehr schön, gefällt mir gut so ein renner!
bei den roten urethanbuchsen unbedingt vor dem einbau kontrollieren ob der durchmesser passt.
bei meinen schräglenkerlagern war die hülse mal viel zu groß, hab ich so nicht verbaut...

Danke für den Tip,

hab ich heute mal nachgeprüft, Stabibuchsen passen gut, aber die für die Excenterschrauben sind viel zu groß
Hab mir dann gleich neue gedreht und ausgetauscht.

Bei den Schräglenkern kommen normale Gummibuchsen rein, aber auch die haben verschiedene Passungen,
von 4 Stk. passen 2 sehr gut, bei den anderen beiden, hat die Schraube Luft

Werd mal den Händler kontaktieren, kann ja nicht sein, daß die solchen Schrott im Programm haben,
sind ja auch nicht gerade im Billigpreissegment, die Dinger

Gruß
Martin

Bpodengruppe ist vom Strahlen zurück,
und bereits mit POR15 gelackt
2Schichten mit dem Pinsel, sieht fast aus wie lackiert
und im Gegensatz zur Spritzpistole kommt man beim Streichen wirklich in alle Ecken
Auch die restlichen Anbauteile für die BG wurden zum Einbau vorbereitet
Heute wird die BG noch mit Korroflex abgedichtet und die Gewinde nachgeschnitten,
nächste Woche dann noch gesandert, dann kann der Zusammenbau beginnen

Gruß
Martin

Moin Martin,

sehr schönes Projekt und saubere Arbeit
Verarbeitest Du das Mike Sanders selbst oder lässt Du es machen? Bei meiner Bodengruppe fehlt es noch und ich überlege ob ich sie dafür wegbringen soll oder nicht.

Gruß, Pablo

Bin zwar nicht Martin, antworte aber trotzdem.
Falls du einen Kompressor und eine gute Hohlraumpistole hast, würde ich es selber machen. Wenn nein, lohnt die Anschaffung für eine Bodengruppe nicht.
Die "Sauerei" hält sich, wenn man überlegt arbeitet, auch in Grenzen. Was du nicht brauchst ist eine alte Elektrokochplatte, einen alten Haartrockner und etwas Aluschlauch.

Mike Sanders kann man, wie schon gesagt wurde, wirklich gut selbst vearbeiten wenn man das nötige Equipment hat. Was ich aus eigener Erfahrung noch empfehlen möchte ist ein Papieranzug mit Kapuze, ist schon hilfreich.

Ja, hab mir eine gute Druckbecherpistole gekauft, dazu eine Induktionsplatte mit Temparatureinstellung.
Sonden anwärmen ist auch ein Muß, da die sich ansonsten zu schnell abkühlen und dann schon mal im
Hohlraum zurück bleiben.
Ein weiterer Tip zu den voran gegangenen ist, lackierte Flächen abdecken oder abkleben, wenn Du,
wie ich ein Putzmuffel bist

Hab auch meinen Bulli bei der MS Orgie komplett eingetütet, um nicht nachher Stundenlang putzen zu müssen.
Gruß
Martin

Aktueller Stand der Dinge:
Gruß
Martin

Interessant wie du den HBZ angeschlossen hast... bei mir ist es genau andersherum... also vorne die vordere Bremse mit dem Verteile und Bremslichtschalter und hinten den direkten Abgang für die hintere Scheibenbremse...

Wie bist du darauf gekommen es so zu machen ? Bei CSP lag ja eine Einbauanleitung bei... und da ist es "anders" wie bei dir beschrieben....

Sieht schon echt heiss aus !

MfG Ben

Bei mir ist es auch umgekehrt, der in Fahrtrichtung vordere Bremskreis ist für hinten. Ich hatte bei mir noch ein ganz anderes Problem. Und zwar haben die Faltenbälge der Antriebswellen sich an den Federen der hinteren Dämpfer durchgeschliffen. Das hat sich aber erst nach den ersten schnellen Autobahnfahrten gezeigt. Die Faltenbälge gingen bei schneller Fahrt wohl auseinander, so das sie geschliffen haben. Im stand sieht erstmal alles gut aus.
Da solltest du nach der Inbetriebnahme mal ab und an hinschauen. Ich habe dann andere Gelenkschutz Manschetten genommen wo das nicht passieren kann.

Danke für den Hinweis mit den Antriebswellen. Problematik war mir garnicht bewusst. Aber ich habe bei mir ist die Kontruktion wesentlich schlanker gehalten und somit
auch mehr Platz. Werde aber am Samstag nochmal einen Blick drauf werfen. Bin ja nun schon einige Kilometer gefahren und bisher halt fast nur zum 2. Mal die Antriebswellen verloren bzw. fasst alle Schrauben.... Habe nun wieder die "Alten" drin und wieder mit den angegebenen 45NM angezogen...

@ Martin

Bis auf ein paar Details habe wir die gleiche Bodengruppe, gefällt mir sehr wie du das bisher umgesetzt hast, auch die Rad/Reifen Kombi ist identisch.
Jetzt bin ich noch gespannt wie das mit dem Gewindefahrwerk und der H-Abnahme klappt, denn das kann ich mir für meinen 1302 auch gut vorstellen.

Das sieht alles super sauber aus. Top Arbeit.
Bei mir ist ein HBZ vom 944 verbaut und der wird genauso angeschlossen wie auf dem Foto.
19mm Kolbendurchmesser in Fahrtrichtung vorne und 22mm oder so in Fahrtrichtung hinten.
Der vordere Anschluss mit 19mm geht nach hinten und der hintere Anschluss geht nach vorne.

Grüße

Beim 944iger macht es wegen der Abstufung Sinn. Gut zu wissen. Derzeit zickt meine Bremse etwas und suche noch den “Fehler”...