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Beim 02/03 kann auch über die vordere Stabihalterung der Nachlauf verändert werden.

Einfach für die Montage des dicken Stabis die Gummis oder PU-Lager für den Serienstabi nehmen und einseitig (nach vorne!) aufreiben. Wer's richtig macht zieht die Querlenker alleine dadurch 3-4mm nach vorn.

Die Beilegscheibe vom Kerscher-Stabi mit seinen konischen Enden kann auch noch aufgerieben werden, und wer's ganz extrem mag senkt auch noch die Buchse des Stabilagers im Querlenker an.

Für obige Maßnahmen werden also keine teuren Spezialteile benötigt, die Maßnahmen sind auch rundstreckenerprobt. Der dicke vordere Stabi ist m.E. eh ein Muss für ein vernünftiges Fahrverhalten.



Always Aircooled

VeeDee

Beim 02/03 kann auch über die vordere Stabihalterung der Nachlauf verändert werden.
Einfach für die Montage des dicken Stabis die Gummis oder PU-Lager für den Serienstabi nehmen und einseitig (nach vorne!) aufreiben. Wer's richtig macht zieht die Querlenker alleine dadurch 3-4mm nach vorn.

Für mich die einfachste Lösung, danke.



Dicken Stabi hab ich schon da, Rest lässt sich leicht machen.

Hallo,
ich habe die einstellbaren Domlager von Silverproject jetzt auch bekommen.
Wie sieht der Einbau aus? Mir felht wie beim Serienlager wie auch neuem verstellbaren Lager eine "Dichtung" zur Karosserie, Metall auf Metall ist etwas kontraproduktiv....
weiterhin wird ja das serienmäßige Gummilager, wo der obere Federteller im Sereindomlager sitzt, nicht mehr verwendet.
Federteller direkt am neuen Domlager einschrauben geht zwar aber ohne Dämpfung? Wie sieht es bei euch aus?
Habe ein Kerscher Gewindefahrwerk verbaut...der Käfer steht aber noch auf Böcken.....
Gruß Guido

Interessante Frage, meine sind auch noch nicht eingebaut und eine Info zu dem Thema hätte was!

Hast du verstellbare Domlage für den Nachlauf oder zum Sturz einstellen?

Keiner die einstellbaren Domlager eingebaut

Hänge mich da als Mitleser dran, weil ich die auch gern hätte.

Ich hab da keine Dichtung zwischen. Bisschen Hohlraumfett und gut.
War da original ne Dichtung zwischen?? Bei mir war da nix.

Hallo,
habe das Auto schon vor Jahren zerlegt und meine auch das zur Karosse keine Dichtung vorhanden war. Häte ich sonst aufgehoben....
Die Dichtung soll ja nur verhindern das Metall auf Metall schubbert und sich unnütz Rost bildet....werde wohl etwas ganz dünnes aus
Kunststoff ausschneiden. Das Federbein sitzt dafür aber direkt ohne den Gummidämpfungsring des Serienlagers im Domlager, schätze
das überträgt sicher einige Geräusche beim Fahren.... oder kommt da noch ein Gummidämpfer zwischen? (auf dem oberen Federteller?)

Gruß, Guido

Metalandy hat geschrieben:Ich hab da keine Dichtung zwischen. Bisschen Hohlraumfett und gut.
War da original ne Dichtung zwischen?? Bei mir war da nix.

Gut zu wissen, Danke!

Ich hänge mich mal an den Thread hier mit an-

die Silverproject einstellbaren Domlager sind ja für 74-79 ausgewiesen.
Allerdings scheint der (ehemalige) User Zwergnase das in seiner 3-Punkt 1302 Vorderachse auch eingebaut zu haben:



Aus diesem Thread hier:
https://bugfans.de/forum/restaurationen ... 19019.html

Ich habe ja ebenfalls das Kerscher/KW Fahrwerk vorne drin- lässt sich das verstellbare Domlager da einsetzen?
Danke und Grüße

Hi!

Es gibt sie jetzt auch für bj 71-73.

https://silverproject.eu/camber-plates- ... e-1971-73/

Lg

@ Sven

Warum möchtest die verbauen Extremer negativ Sturz ist nicht so besonders fűr den Geradeauslauf auf der Strasse, das wurde ua auch vom ELO schon gepostet. Bei diesen Domlagern wirds oben an den Domen undicht, weil keine Abdichtung mehr....
Oder geht's dir nur ums Reindrehen der Reifen oben...

Erst mal generelles Interesse, da ich mich gerade intensiver mit der Vorderachse beschäftige.

Ok.
Generell, wenn du ihn vorne tiefer legen möchtest, wird sich der Nachlauf verändern, also geringer werden.
Das, ist eine wichtige Thematik bei der Vorderachse...

VeeDee hat geschrieben:Beim 02/03 kann auch über die vordere Stabihalterung der Nachlauf verändert werden.

Einfach für die Montage des dicken Stabis die Gummis oder PU-Lager für den Serienstabi nehmen und einseitig (nach vorne!) aufreiben. Wer's richtig macht zieht die Querlenker alleine dadurch 3-4mm nach vorn.

Die Beilegscheibe vom Kerscher-Stabi mit seinen konischen Enden kann auch noch aufgerieben werden, und wer's ganz extrem mag senkt auch noch die Buchse des Stabilagers im Querlenker an.

Ich bin ja auch gerade am Vorderachse umbauen....und das Thema Nachlauf erhöhen beschäftigt mich da jetzt auch schon eine Zeit....

Den Tipp von VeeDee habe ich auch gelesen - und das was ich bisher vom Nachlauf verstanden habe ist doch das der Querlenker nach VORNE muss...?!?!?

Dann habe ich auch schon öfter gelesen das mit einer Beilagscheibe zwischen Querlenker-Buchse und Stabi der gleiche Effekt erzielt werden kann??
Eine Scheibe ändert aber nicht die Maße von Stabihalterung zum Ende des Stabis - da müsste doch die Buchse im Querlenkerlager gekürzt werden??

Wenn ich mir jetzt aber die Einbauanleitung vom Kerscher Stabi durchlese und die Bilder aus Yokos OSR Fred betrachte - dann liegt da die zusätzliche Scheibe VOR dem Querlenker und drückt doch den Querlenker nach HINTEN - also in die falsche Richtung????

https://bugfans.de/forum/restaurationen ... 8-855.html

Wo ist mein Denkfehler?????


Ach und zum thema Dichtung zwischen Karosse und Domlager - ich bin mir 100 Prozent sicher das in meinem 74er 1303 damals eine Art Schaumstoffdichtung dazwischen war - ich habe mir damals dann eine ebenfalls aus Schaumstoff geschnitten der sich aber im Laufe der Jahre zersetzt. Beim letzten Dämpferwechsel habe ich mir dann aus einem dünnen Zellgummi eine entsprechende Dichtung geschnitten

Wenn ich aber

Der Nachlauf ist die Strecke zwischen dem Radaufstandspunkt und dem Punkt vor dem Rad, der sich ergibt, wenn die Schwenkachse, also das Federbein, verlängert bis auf die Fahrbahn.
Also entweder das Federbein oben in der Karosserie nach hinten, oder unten am Stabilisator nach vorn bewegen. Bei den Stabilisatoren gibt es Ausführungen, die ein längeres Gewinde haben. da wird dann mit U-scheiben der Nachlauf passend gemacht. Von daher kann man die Position der Scheiben nicht unbedingt als Maß nehmen.

Beim Seriendomlager ist da eine Schaumstoffdicht, es geht aber auch mit Dichtmasse. Bei den verstellbaren Lagern nutzt das nichts, weil das Lager in der Mitte offen ist. Wer bei Regen fahren möchte, muss sich da etwas einfallen lassen.