Total verrußte Kerzen, weiß nicht wo ich noch suchen soll...

[B. Scheuert]

Die 7er NGK deckt schon einen breiten Bereich ab.

[yeti69]

Mmmh, die NGK DP7EA-9 mag ja toll sein, hat aber das M12 x 1,25 Gewinde, meine Köpfe haben das M14 x 1,25 Gewinde.
Nach Studium des NGK Code sheets https://www.ngk.de/en/technology-in-det ... -ngk-code/ sollte also folgende Kerze weitgehend ähnlich sein:
BP7ES
Mal ausprobieren...

[B. Scheuert]

Es geht hier nur um den 7er Wärmewert. Und nimm eine mit vorgezogener Elektrode.

[V6-star]

Aus aktuellem Anlass mal kurz meine Erfahrung mit 39er Solex.

1776ccm
EV39mm AV35,5mm
Köpfe bearbeitet
9,3:1
W110
Bosch 009 Verteiler
42mm Krümmer
39mm JFR Vergaser mit angepsstem Ansaugkrümmer
K&N Luftfilter
Serien Entlüftung
Serien Ventiltrieb
16Reihen Ölkühler

Vergaser nach den Daten geschickt bekommen, aufgebaut und gefahren.
Warmlauf mit kaum drehzahländerug.
Zieht sauber durch von ganz unten bis über 5000 1/min.
AFR liegt beim beschleunigen um 13,6-13,8 und bei konstanter Fahrt bei 14-14,2.
EGT bei 400-600grad.
Mehr messe ich nicht.
Fahre viel mit WoWa, Öltemperatur liegt dann bei 90-100grad.

[Michl]

Servus V6,

Du hast den Motor ja falsch herum eingebaut

Tschuldige, lag mir gerade so auf der Zunge mit dem "Falschherumbild", musste sein
Schönes Wochenende !!

Gruß
Michl

[B. Scheuert]

Was hast Du für Zündkerzen montiert?

[epplema]

ist AFR 14 im Fahrbetrieb nicht zu fett? Sollte doch besser Lambda 1 bis 1,05 sein.

[V6-star]

Zündkerzen bin ich immer 7er Bosch gefahren und jetzt 6er NGK.

Den Lambdawert habe ich mit 700kg Anhängelast ermittelt, also konstante fahrt bedeuten dann bestimmt schon 80% Last.
Da sollte er doch unter 1 bleiben.
Ohne WoWa habe ich nicht gemessen, da würde mich nur der Verbrauch interessieren.

Ich fahre ein AT Getriebe und 195/65-15.
Ich habe also bei 90km/h unter 3000 1/min.
Das muss der Motor halt schaffen mit WoWa.

[B. Scheuert]

Danke. Die Bosch und NGK sind vom Wärmewert her vergleichbar. Ich habe so etwas ähnliches am laufen und bin testweise auf 7er NGK gegangen. Die mochten aber den Kaltlauf nicht so. Längere Leerlaufphasen (z.B. an Ampeln) führten zu Aussetzern.

Lambda über 1,00 ist zwar spritsparend, kostet aber Kolben und Zylinder

[triker66]

Danke. Die Bosch und NGK sind vom Wärmewert her vergleichbar. Ich habe so etwas ähnliches am laufen und bin testweise auf 7er NGK gegangen. Die mochten aber den Kaltlauf nicht so. Längere Leerlaufphasen (z.B. an Ampeln) führten zu Aussetzern.

Lambda über 1,00 ist zwar spritsparend, kostet aber Kolben und Zylinder

Guten Morgen,
Also ich fahre eine NGK BPR 7 EIX und damit bin ich mehr wie zufrieden. Da wir sehr viel Cruisen das heißt Drehzahlen von 2-3000 Upm ohne Probleme.

[epplema]

Danke. Die Bosch und NGK sind vom Wärmewert her vergleichbar. Ich habe so etwas ähnliches am laufen und bin testweise auf 7er NGK gegangen. Die mochten aber den Kaltlauf nicht so. Längere Leerlaufphasen (z.B. an Ampeln) führten zu Aussetzern.

Lambda über 1,00 ist zwar spritsparend, kostet aber Kolben und Zylinder

Ich finde diese Tabelle sehr hilfreich

[B. Scheuert]

Die Tabelle ist gut, allerdings musst Du bedenken, das Vergaser nicht ganz so sauber die Bereiche einhalten. Mit einem Vergaser auf dem Serienansaugrohr (oder ähnlichen) wird es noch schwieriger. Zylinder 2 und 4 laufen immerv etwas magerer als 1 und 3. Bei Vergasern sollte man immer im sicheren Bereich bleiben und der liegt meiner Meinung nach, unter 0,95 Lambda.

[orra]

Hallo zusammen,

wer seine luftgekühlte Vergaser-Vorkriegskonstruktion so abstimmt, sollte sich nicht über "Überhitzungsschäden" beschweren.

Das geht nicht. Äh, ..........ich korrigiere..... das geht nicht lange gut

Ich habe schon sehr viele Kunden "mit Tränen" in den Augen gesehen, als sie ihre abgerauchten Brocken vorgelegt haben, nachdem sie versuchten nach so einer Tabelle ihren vergasergefütterten, luftgekühlten Stoßstangenmotor ab zu stimmen.

Ich rate dringend davon ab.

Gruß,
orra

[V6-star]

Was würden sie vorschlagen?

[B. Scheuert]

Ich bin zwar nicht gefragt, antworte aber trotzdem zwischen 0,8 - 0,9 Lambda halte ich für vernünftig und zieht trotzdem noch nicht zu sehr an der Tanknadel