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kann mir jemand noch ein foto vom zusammengebauten bremssattel der VA posten?
danke

ja, obwohl das ein Schwimmsattel ist und somit die Bremsleitung eigentlich beweglich sein sollte.... wird zumindest bei den älteren System eine Stahlleitung verwendet. Bei jedem anderen PKW Hersteller wird da ein Schlauch verwendet.

Da ich Cunifer Leitungen verwende, habe ich die Leitung deutlich länger gewählt und einen Kringel alias Schleife in die Leitung gebogen. Damit federt die Leitung sogar mehrere Zentimeter ohne Schaden. Tut sie jetzt 16 Jahre...

crazy-habanero hat geschrieben:

Speedy63 hat geschrieben:Also laut CSP-Anleitung (hier zu finden) ist ALLES dabei was man braucht zum Umrüsten außer der Kronenmutter, die muss man weiter verwenden.
Die Seile sind auch in der Stückliste mit aufgelistet.

Gruß Robert

hi,
danke für den link,
da sind aber jetzt bremsschläuche abgebildet, bei kerscher und der anderen anleitung ist die rede von bremsleitungen...

Die Anleitung aus dem link hat ja auch nichts mit deiner Bremse zu tun. Der link ist für die Bremse von CSP. Und Du hast ja nun die Kerscher die CSP auch vertreibt.Bei der ist ja laut Bild und Beschreibung nix weiter dabei. http://csp-shop.de/cgi-bin/cshop/front/ ... ort=0&all=
Wenn man bei Kerscher beim Lieferumfang schaut, dann sind da auch keine weiteren Leitungen oder Handbremsseile dabei.(Gerade gesehen das da doch welche aufgeführt sind bei Kerscher)

Foto vom Kerschersattel VA , ich hab meine gerade überholt.

Hi,
Super. Danke
So hab ichs auch..
Wenn die leizungen da sind die noch fix rein, dann is hinten alles fertig.
Vorne noch wechseln und den hbz tauschen, dann kann der monster 1200er
Einzug halten.

Red1600i hat geschrieben:ja, obwohl das ein Schwimmsattel ist und somit die Bremsleitung eigentlich beweglich sein sollte.... wird zumindest bei den älteren System eine Stahlleitung verwendet. Bei jedem anderen PKW Hersteller wird da ein Schlauch verwendet.

Da ich Cunifer Leitungen verwende, habe ich die Leitung deutlich länger gewählt und einen Kringel alias Schleife in die Leitung gebogen. Damit federt die Leitung sogar mehrere Zentimeter ohne Schaden. Tut sie jetzt 16 Jahre...

Thanx

so,
hinten ist fertig...

für meinen geschmack hätten die "neuen" bremsleitungen ja nen cm länger sein dürfen,
kommt mir schon arg kurz vor...

jetzt kommt vorne

achso, gibts da nen trick wie man die staubkappen ohne abzieher abbekommt?
danke

Staubkappen......Abzieher? Da musst oben den Ring abmachen und dann kannst die rausbröseln. Um die neuen einzuziehen musst Du aber den Kolben ein Stück rausholen.Hinterher die Kolben wieder in 20° Stellung bringen.

hi,
sorry,
meine die nabenkappen
die sitzen fest wie verschweißt...
gruß

Ach die Fettkappen meinst Du.....ja, da hätte ich mir die Bilder sparen können Mit einem Hammer bekommst die auch nicht runtergedängelt? Eigentlich haut man da "leicht" von oben drauf. Da die originalen bei der Kerscher kaum passen, sitzen die evtl. wesentlich fester drauf. Ich hab meine originalen von innen etwas ausgeschliffen.

so,
mittels laaangem dicken schraubendreher (hebel) ging die kappe ab...

so,
erste seite montiert...leeeecker!!!!

nochmal fragen:

die radlager, bzw die passringe muss man "gewaltsam" einpressen?

sieht das so wie auf dem letzten bild "gut" aus?

wie leicht oder wie schwer darf sich denn die bremsscheibe drehen lassen von hand?

gruß

so gefällt mir das

hi,
noch ne kurze frage

nach dem einbau der neuen bremsscheiben ist mir aufgefallen, dass das
gewinde wo ich das radlager mit festschraube nicht mehr ganz so weit rausschaut
wie bei der alten bremsscheibe.
ist das so normal?

und für das radlagerspiel,
einmal festdrehen und dann wieder ne 1/4 umdrehung zurück?
so war das alte spiel.

danke gruß

Durch die innenbelüftete Scheibe verbreitert sich die Spur um 3mm pro Seite. Das heißt, die Auflagefläche der Felge steht 3mm weiter außen.

Das Radlagerspiel haben wir damals genau so eingestellt. Danach jedes Jahr kontrolliert und nie mehr nachstellen müssen!

crazy-habanero hat geschrieben:hi,
noch ne kurze frage

nach dem einbau der neuen bremsscheiben ist mir aufgefallen, dass das
gewinde wo ich das radlager mit festschraube nicht mehr ganz so weit rausschaut
wie bei der alten bremsscheibe.
ist das so normal?

und für das radlagerspiel,
einmal festdrehen und dann wieder ne 1/4 umdrehung zurück?
so war das alte spiel.

danke gruß

Das ist so okay. Die Bremsscheibe baut etwas nach außen auf, ca. 3-5mm.
Ich habe das bei einem Fahrzeug dann so genutzt, daß ich die Fettkappen um fast 8mm flacher gemacht habe. Da passten dann auch die originalen Nabenkappen der 60er-Jahre Fuchs-Felgen.

Always Aircooled
VeeDee