Komisches Geräusch an meinem 2 Liter CJ

[bullijochen]

Hallo Zusammen,
bisher ist die Info noch sehr spärlich die der Herr zu den Köpfen macht. Zuerst wochenlang nix. Er wollte zuerst mal die Dinger reinigen und strahlen (auf meine Kosten 140€) da ich sie ungesäubert zu Ihm schickte ( ich habe extra vorher gefragt ob ich sie sauber machen sollte). Er fragte noch ob vielleicht etwas in den Motor gefallen sein könnte da man ja Aufwerfungen sehen würde.
Ich schrieb dann das es doch klar ein Lunker oder eine zu dünne Wandstärke nach dem Bearbeiten sei und weniger ein Teil das in den Motor gefallen ist. Das hat am Auslass, wenn es einmal durch alle Ventile und Brennraum durch ist, sicher nicht die Energie die Kanalwand zu durchschlagen.
Heute hab ich nun die Mail gesehen ( war ne Woche im Urlaub) das er mir einen neuen Zylinderkopf anbieten würde zu 60% des Paarpreises... es sind aber beide Köpfe kaputt!!
Mmmhh nicht sehr zufriedenstellend!!
Ich glaub es wird Edelschrott werden...

[Questus]

schade Jochen geh Deinen anderen Weg

warum eiern die nur so rum, Fehler macht jeder, zugeben kann es dann keiner.....




(toll richtiges Feedback bis zum Schluß, ist hier sehr selten )

[bullijochen]

(toll richtiges Feedback bis zum Schluß, ist hier sehr selten )

Wie meinst du das?

[Questus]

(toll richtiges Feedback bis zum Schluß, ist hier sehr selten )

Wie meinst du das?

Gaanz POSITIV

dass, es eher selten ist, wenn man dann den ganzen Schluss auch erfährt

Meist bricht das ab und wie sich Dein Lieferant verhielt, erfährt dann keiner....

[bullijochen]

Ich bin noch nicht am Ende.. da die Kommunikation weiterhin sehr schleppend ist weil der Hersteller sich nicht konkret äußert werde ich einen Vorschlag unterbreiten das er mir die Köpfer ersetzt wenn sich nach der Reinigung rausstellt das es ein Materialfehler, Lunker, Loch, oder geringe Wandstärke war. Ich übernehme dann die Reinigungskosten und bleibe auf all den Kosten für Demontage Motor, Fehlersuche, wieder zusammenbauen, einbauen des Motors sitzen..da habe ich den deutlich größeren Brocken zu schlucken....mal sehen was da zurückkommt..ich werde weiter berichten..

[orra]

Hallo Jochen,

nun ja, das mag in deinen Augen ein löblicher Vorschlag sein.
Sicherlich hattes du Zeit investiert.
Man muss jedoch ein wenig die Fakten betrachten.
Es handelt sich um Tuningteile, die Du vor Jahren erworben und betrieben hast.
Du hast sie selber montiert und keine Fehler beanstandet.
Ich bin der Meinung, das Loch müsste schon bei Erstinbetriebnahme bemerkbar gewesen sein und hat sich über die Laufleistung warscheinlich nur ein wenig vergrößert.
Selbst wenn es ein Sachmangel an der Ware geben sollte, dann wirst Du keine Folgekosten gelten machen können. (Ausbau, Fehlersuche usw)
So ärgerlich es für dich auch sein mag. Du hast Zeit und Geld investiert. Das Ergebnis ist ärgerlich, aber dem Hersteller kaum in Rechnung zu stellen.
Ich drücke Dir die Daumen, daß Du wenigstens auf etwas Kulanz hoffen kannst.

Gruß,
orra

PS: ich bin nicht der Hersteller, auch nicht mit ihm verwant oder verschwägert.

[bullijochen]

Hallo Rainer,
Ja das schreibe ich doch das ich die Folgekosten übernehme. Das ich das nicht erwarten kann ist mir schon klar.
Das das Loch schon da war im Neuzustand mag sein weis ich nicht. Zumindest hat man Anfangs nichts gehört bzw ist es noch im Gesamtrauschen untergegangen..hab natürlich nicht an den neuen Teilen alles nach gemessen und Dichtheits geprüft. sollten ja passen..

[bullijochen]

Hallo Zusammen,
ich hätte da noch ma ne fachliche Frage zu meinen Köpfen: Der Hersteller will nun die Teile schweißen. Zuvor will er die Köpfe reinigen und strahlen. Ist es nun notwendig alle Ventilsitze und Führungen neu zu machen?
Ich dachte das nur die betroffenen Auslassventilsitze neu gemacht werden müssen. Die Einlass Sitze können doch drin bleiben und "alle" Führungen können doch auch weiter verwendet werden. Die müssen doch nicht raus? Des weiteren will er den Kopf nach dem Schweißen neu planen, aus meiner Sicht auch nicht notwendig!
Was haltet Ihr davon, bzw was muß man tatsächlich machen? Mir drängt sich auf das er mich hier deutlich mehr melken will als Notwendig!!
Nur noch mal zur Info die Köpfe haben erst 10tkm gelaufen und waren davor neu! Die Führungen sollten alle i.O. sein...

Bitte gebt mir zügig Info..

Gruß Jochen

[Ovaltom]

Mir drängt sich auf das er mich hier deutlich mehr melken will als Notwendig!!
Gruß Jochen

Hallo Jochen,
na geh mal sicherheitshalber...ähh nee gewiss davon aus,daß Du in der heutigen Zeit so oder so die Melkkuh bist und auch in der recht beschaulichen luftgekühlten Scene nur noch sehr sehr wenige Tuner unterwegs sind die fair und korrekt agieren dem Kunden gegenüber-besonders in Deutschland

Gruss Tom

[bullijochen]

Ja und wie siehst du es fachlich was is notwendig? Es werden die beiden Auslasskanäle geschweißt..da muß doch nicht der ganze Kopf überholt werden..

[Spechtl]

Hey,

ich würde den auch neu planen, weil ich jeden Kopf der schonmal montiert und gelaufen
ist neu plane. Soll ja sauber dicht sein.

[bullijochen]

Was meinen die anderen?ist es wirklich notwendig ALLE Führungen,Sitze zu tauschen und zu planen?

[MC2k]

Da die Köpfe geschweißt werden, ist der Wäremeeintrag in die Köpfe nicht ganz unerheblich.

Es kann viel passieren bei solch einer arbeit. Wenn ich das selber für mich mache würde ich nach dem schweißen püfen ob alles i.o. geblieben ist. Wenn ich das für jemanden machen würde, ginge ich auf nummer sicher, nicht das nachher doch wieder was ist und der Kunde bei mir ankommt und den Kopf hinschmeißt was das für ein mist wäre.

Als Kunde kann ich das sehr gut nachvollziehen das man so wenig wie möglich zahlen möchte, aber das Risiko was dafür eingegangen werden muss das will der Kunde meist nicht tragen

[yoko]

[bullijochen]

Hallo Leute,
lang ist es her aber ich habe nun endlich die Zeit gefunden den Motor wieder zusammenzusetzen. Köpfe habe ich bei Edi schweißen lassen, der hat da einen guten Job gemacht. Vielen Dank dafür nochmal. Der Hersteller wollte mir fast den Neupreis für die Reparatur der Teile abnehmen. Da bin ich dann doch sehr enttäuscht ausgestiegen und werde bei dem Laden nie wieder kaufen, geschweige denn jemanden weiterempfehlen!!! Hat er sich selber verbockt!!

Gut Schwamm drüber es geht an den Neuaufbau!!
Ich habe geplant die Köpfe ohne Dichtring im Kopf zu montiern. Der Kolbenrückstand ist mit 1,5mm ausreichend dafür. Die frage ist nun sollte man Dichtmasse dünn auftragen oder die Köpfe trocken aufsetzen?

Kann mir jemand einen vernünftigen Grund nennen warum VW da Dichtringe vorgesehen hat?
Wie seht ihr das wenn ich dünn Dirko HT auftrage mit dem Wärmeübergang Kopf zu Zylinder? Das zeug isoliert doch wärmeisolierend.

Was haltet ihr davon??
Gruß jochen