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Hallo zusammen,

gestern kam der Motor raus und dann haben wir ihn auch gleich noch zerlegt.

Anbei die Schadensbilanz:
- Motorgehäuse am 4. Zyl. beschädigt
- linker Zylinderkopf im Brennraum beschädigt
- Pleuel vom 4. Zyl. beschädigt
- Kolben und Zylinder vom 4. Zyl. zerbröselt
- Stößelstange gebogen

Die Kurbelwelle gebe ich die Tage zum kontrollieren, aber denke der fehlt nichts.
Die Nockenwelle müsste auch unverletzt davon gekommen sein.

Die Brösel lagen echt überall im Motor verteilt, das hätte ich echt nicht gedacht!
Denke mal den Ölkühler im Doghouse werde ich auch ersetzen, da ist sicherlich auch was reingekommen.

Dann heißt es jetzt erst mal Teile shoppen!

Kenne ich auch zu genüge. Einfach weitermachen . Den Kopf kriegste noch hin, wenn du selbst oder ein Bekannter den schweißt und bearbeitet.
Die Kurbelwellen sind in der Tat stabil, aber den Rundlauf von 0,01- 0,02 mm haben die meist danach nicht mehr. Aber, kann man richten.

Hallo Leute,

hier hat sich lange nix getan und es wird sich die nächste Zeit auch nix tun!

Musste jetzt ein bißchen am Haus schrauben und mit zwergnase war ich jetzt in Bitburg am DAS Drag Day, jetzt hat mich das Schrauberfieber wieder gepackt!
Hab mir jetzt meine Köpfe nochmal angesehen und werde diese bei nächster Gelegenheit zum Mader Helmut bringen und reparieren lassen!

Auf dem Bild sieht man, wie es die Ventile verbogen hat! Da werde ich auf jeden Fall neue brauchen, des is klar. Was kommt da sonst noch so daher?
Den Brennraum wird er wohl aufschweißen und nachfräsen. Brauch ich da dann alle Ventile neu, oder kann man da die anderen 6 Stück lassen?
Die Führungen von den Ventilen werden sicherlich auch neu gemacht werden müssen.

Du brauchst neue Sitzringe an dem geschweißten Kopf. Die anderen Ventile können so bleiben, außer sie sind schon am Schaft 5/100mm weniger als neu. Dann diese auch neu.

ahja........dann weis ich das schon mal.
Bin am überlegen ob ich bei der Gelegenheit nicht die Kanäle evtl. gleich noch weiter bearbeiten lassen, dass noch etwas mehr Leistung rausspringt.

Aber was meint ihr, geht da noch was, oder wäre das schon zu sehr ausgereizt?

ja, da geht noch was!

H

da geht noch was, erstens an der form, zweitens an der oberfläche.
am kanal oben würd ich noch was wegnehmen.
andere frage: hat das alu um die ventilführung risse?

Die sind schon kleiner als die von den CNC-bearbeiteten 044er-CB-Köpfen, der B. Scheuert hat hier Fotos von seinen gemacht:

http://bugfans.de/forum/motor-typ1/was- ... 32-30.html

PS @Stevo_L: Wegen der Beschädigung am Alu bei der Führung, das dürfte vom beschädigten Kopf sein, wo das Pleuel gearbeitet hat. Der "Knubbel" könnte ja ganz weggenommen werden, wenn man die CNC-bearbeiteten anschaut.

Beim Mader in Erding bist du richtig gut aufgehoben!!!

Ob da bei der Führung Risse sind müsste ich nachschauen, das werde ich heute abend mal machen!

Ja, mir wurde der Mader Helmut als Godfather des Motorbau´s genannt!
Werde meine Köpfe dann in seine Hände geben zur Reparatur und wegen der Kanalbearbeitung schau ich mal was er dann meint,
was noch möglich ist, mit Priorität auf Standfestigkeit! Naja und was die Hobbykasse auch so hergibt!
Weil die Saugrohre muss er ja dann auch wieder angleichen.

Kann ich nur empfehlen hatte so einen ähnlichen Schaden bei meinem Typ4 2,8 der Brennraum sah bei mir schlimmer aus ... Der Mader Helli hat dann den Kopf wieder repariert sieht wieder aus wie neu. Dem kannst auch deine Kurbelwelle bringen der richtet sie wieder und wucht sie dir ....

@Stevo_L
habe nachgeschaut, da ist deutlich erkennbar ein Riss!

@Gringo
die Kurbelwelle hatte mitlerweile scho jemand von unserem Stammtisch, der hat sie überprüft und die läuft rund. Also er meinte absolut in der Toleranz.

is die frage, wenn genug fleisch ist, kannst du den "dom" komplett wegnehmen, dann is das wurst.
Je nachdem mit wie viel fleisch die ventilführung dann noch gehalten wird, kenn mich mit den SE köpfen ned aus.

Bouncer hat geschrieben:.....................was noch möglich ist, mit Priorität auf Standfestigkeit! Naja...............

Wenn du mehr Richtung Standfestigkeit gehen möchtest, wäre m.E. zu überlegen, ob du nicht mit der Nocke und CR eine Stufe runter gehst, etwa FK8 und CR 9,3-9,5. Würde auch bez. Drehzahlband besser zu den Weber 44 passen.

MfG yoko

An den Kanälen kann man noch viel machen . wenn man den bock ganz weg nimmt halten meist die führungen nicht mehr auf Dauer .Nicht von CNC Kanälen täuschen lassen. die sind nicht optimal

Udo