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hi,
also bei mir funzt der link, egal...
dann weiß ich bescheid...
dann schau ich mal wo ich dann die zuleitung herbekomme...
wechen durchmesser brauche ich denn M10?

ich denke mal, zuviel druck wird die alte 34PS-ölpumpe nicht bringen

gruß lothar

Poloeins hat geschrieben:Mein Kenntnisstand ist das NUR Kugelgelagerte Lader nen Restriktor brauchen...

Leider ist nicht so einfach...manche gleitlager turbos brauchen dies auch. Es gibt selbst einige vom Garrett die auch ein Restriktor oder Art Restriktor wie maximal ölleitungdurchmesser brauchen.
Mein (Gleitlader) Borg-Warner (am Typ4) braucht auch ein Restriktor, oderrrr..ein ölleitung von maximal Durchmesser AN4 (oder 3?). Dies alles laut Hersteller.

hallo werde ja noch nen frontölkühler verbauen

jetzt mal ne frage,
brauche ich dann noch die beiden dichtungen vom original ölkühler, oder schickt die dichtung
die an dem adapter dran ist?

hoffe man sieht es an den fotos...

ansonsten geht nicht viel, da die teile von csp noch nicht da sind

gruß

keiner ne meinung zum ölkühler?

so, mittlerweile sind die meisten restlichen teile angekommen,

kleinigkeiten fehlen noch

gruß

Adapter ist bullshit.
Wir sägen immet men Öhlkühler ab und löten 180 grad Bogen an.Das ist dann 100% dicht.

Die Adapter sind Ok. Die Gummiringe brauchst du nicht. Die Flächendichtung reicht.
Ich ziehe die Dinger immer auf einer Glasplatte sauber plan, dann sind die auch 100% dicht.

adapter ist halt schon an den schläuchen dran gewesen...
da wollt ich den verwenden...

der 2 liter hat eh full flow...

ach was anderes, gibts aigentlich so ne art schlauch adapter/kupplungen?

wenn ich den einen motor raus und den andere rein machen will ohne ständig an den anschlüssen rumfummeln zu wollen?

gruß

Schau dich mal bei isa-racing um. Da findest du sowas. Aber nicht vor den Preisen erschrecken.
Gegebenfalls mal im Hydraulikhandel oder im Landmaschinenhandel fragen.

danke

Landmaschinenhandel hätt ich nen guten Kontakt, von der Doka her

Wir haben den Deckel trotz abziehens nicht dauerhaft dicht bekommen.

Früher oder später hat da die Dichtung immer aufgegeben.Ist halt nicht ohne da oben(5bar)...beim dritten mal haben wir dann umgebaut.Und nun haben alle unsere Motoren dieses Teil.

Bei Bedarf mache ich gern mal nen Bild..

MfG Lars

hi,

aus reinem interesse, interessiert mich eure ausführung

pictures please

gruß lothar

alle können an ihren projekten arbeiten...

nur ich nicht...

bin die nächsten wochen ausser gefecht...

passt gar nicht in meinen zeitplan

wünsche allen anderen teilnehmern aber weiter gutes gelingen

gruß lothar

Gute Besserung

Get well soon!
Was habst du gemacht? Skien?