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dann mal viel glück bei mir war dann wie schon gesagt das frühe aus, da mein packet dann doch nicht ankam wie versprochen, meine kupplungsscheibe hat bei testläufen arg angefangen zu rutschen nun steht es alles noch rum und wird vor dem frühjahr nicht mehr angefasst.

christoph

Ok, vielen Dank Jungs.
Ich bin ja mit einem gesunden Pessimismus gesegnet.
Wenns mit der 10 nicht klappt, is nicht soo schlimm.
Aber in dieser Liste wär ich gern auf Platz 14:

http://www.dragracelist.de/Klasse-RWD.htm

Uwe Uwe
Der Platz von 2008 ist schon so alt und staubig, den räume ich gern für die Newcomer

Sonntag war Flugplatzblasen in Aaalen:
Der Markus kann seinen verstaubten Platz erst mal behalten.
Nachdem ich bei den ersten beiden Läufen je eine Antriebswelle zerstört hab,
(Und keine weitere dabei hatte) halt dann vorsichtiger gefahren.
Immerhin 3 11er Zeiten gefahren und im Finale mit den ganz Irren (Marek Seidel&Co.) mitgefahren.

Natürlich nicht gewonnen mit meinen paar Ponies Da fehlen mindestens noch 500PS, um mit 8er Zeiten vorne mitzufahren.

Aber es kommt wieder ein langer Winter.

Uwe hat geschrieben: Da fehlen mindestens noch 500PS, um mit 8er Zeiten vorne mitzufahren.

Aber es kommt wieder ein langer Winter.

Zum einem eine wirklich beeindruckende Leistung aber zum Anderen schon interessant den Vergleich zum Walter zu sehen...

30Jahre Entwicklung zwischen den beiden Basismotoren und dann sowas?!?!?!?!?!
Damit will ich deine Leistung nicht kritisieren oder so...macht aber ziemlich gut klar das Walter mit nur 8 Ventiltechnik,Stösselstangen(und deren laaaaange Liste von Nachteilen) und 300ccm weniger irgendwas richtig gut gemacht haben muss das er fast 100NM mehr Drehmoment hat und 60PS mehr hat bei einer Messung bei über 10grad mehr Aussentemperatur...

Was hast du jetzt für den Winter geplant?
Kommen jetzt die Kreuzgelenke?

Schade dass es nicht gelungen ist Uwe und danke für die Blumen Lars, aberr wir drei wissen doch alle dass bei weit getunten Motoren die Ausgangsbasis je weniger dazu etwas ausmacht wann immer weiter getuned wird.

Dennoch erstaune ich mich auch zu sehen was möglich war mit Gehausen und Kopfe die vor 40 jahre her entwickelt wurden und halten, nicht nur am Dragstrip.

Das deine beide dickere Chro-Mo Antriebswellen gerissen sind, erstaunt mich aber doch sehr

Ich bin davon überzeugt das der Uwe ganz genau weiss was er tut...deswegen verwundert es mich das mit einem Brennraum der ja quasi nur aus Ventilteller besteht nichts vergleichbares raus zu holen ist...
Aber jetzt kommt vielleicht noch der Finetune...Die Kurve macht aber recht schnell die Kurve nach unten...zuwenig Steuerzeit?
Ist das nicht nen GTX35 irgendwas???Sollte der nicht gut sein für 450-750PS???(alter,sind das Zahlen )
Ich sag mal das liegt an dem Steuergerät ...

MfG der MS-Verächter

P.S.: Prüfgeswindigkeit bei 8000Umin 244kmh??? Haben die im 3ten Gang getestet

Naja, ein kleiner Unterschied ist da doch:
Mein Motor ist bis auf ein paar Kleinigkeiten "stock"
Allerdings werd ich ihm noch Beine machen.

Aber Walters "R&D" am Mythbuster ist schon eine ganz andere Nummer. Hut ab!

Lars: das liegt nicht an dem Steuergerät, sondern an dem, der es programmiert.
Der Lader sollte über 500PS können

http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... R-comp.jpg

Das war der erste Dynorun (so schnell nebenbei)

Und wir haben im vierten gemessen, da die Rolle nur bis 300km/h geht.

Walter war schon gefühlte 100 mal auf der Rolle.

Wasn nun?

Liegt jetzt bald was mit 16Löchern bei mir auf der Werkbank

Erzähl mal die Pläne für den Motor in der Schneesaison?

Poloeins hat geschrieben: Die Kurve macht aber recht schnell die Kurve nach unten...zuwenig Steuerzeit?

Mehr Steuerzeit wurde die Kurve noch weiter nach rechts verlegen.
Ich hatte bei 4000 Upm schon 210 Ps, Uwe's Subaru nur 130 bei gleiches Upm wann ich das richtig lese, also mehr Steuerzeit wird das aus'm Stand beschleunigen nicht helfen denke ich.

Vielleicht sollte Uwe 'upgrading' machen und zum Luftgekühlt umrüsten?
Sorry, nicht böse gemeint

Uwe hat geschrieben:.

Walter war schon gefühlte 100 mal auf der Rolle.

Stimmt, aber nicht Stundenlang zum Testen (kostet zu viel Zeit=Geld), nur stets einmal zum Vermögensprüfung

Ich denke auch das mehr drin ist, mann musste nur die 'richtige' Abstimmung erreichen, also mit Uwe das sicherlich einig. Da ist auch ein bischen 'Fingerspitzengefühl' drin und "etwas" Erfahrung mit so ein Motor.

Alter Vatter, du hast nen GTX lader? Sehr schön!!
Ich denke aber auch nicht das es an der nocke liegt, wobei mich mal dein ventilhub und dein Ladedruck interessieren würde

-=| Käferboy |=- hat geschrieben:Alter Vatter, du hast nen GTX lader? Sehr schön!!
Ich denke aber auch nicht das es an der nocke liegt,

Ich sehe gerade auch dein Lader und denke der sollte VIEL schneller aufspülen. Gibts wirklich nirgendwo ein oder (mehrere) Löchchen in der Krümmer oder Spalte in der Verbindungsstücke?

Löcher und Spalten gibts keine. Sicher.
Aber meine Maps sind sehr "safe":
Sehr fett und wenig Ladedruck und Vorzündung.

Und gerade im unteren Bereich könnte man sicher noch viel holen.
Hat mich aber auf der 1/4 Meile kaum interessiert.

Aber 2013 steht sicher eine 5 vorne.