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So ich habe mich entschlossen die Kurbelwelle so zu verbauen wie sie auf dem Bild gezeigt ist! Zum Schwungrad verschrauben kommt eine HD Schwungradschraube zu Einsatz! Und die wird mit 450 nm angezogen!

Hallo Mike,

als Sicherheitshub zwischen Ventil und Kolben reichen 1,5mm.
Eine Ventilfeder arbeitet am idealsten, wenn sie bei vollem Hub 1,0mm vor Block ist.
Aber auch weniger habe ich noch nie als "Ventilfederverschleisstreiber" ( kann kein Mensch lesen ) gesehen.

Gruss Jürgen

Das mit dem Arbeitsbereich der Ventilfeder ist mir bisher nicht bekannt gewesen, jedoch habe ich(durch den letzten Ausfall)
mir Gedanken gemacht inwiefern der Ventilfederteller beim wilden Flattern in Kontakt mit der Ventilführung kommen kann.
Kann man das Risiko minimieren indem man den Sicherheitshub(Ventilfederrestweg vor Block) verkleinert?

Bsp: eine Feder mit größerem Blockmass ermöglicht bei Block einen größeren Abstand Ventilfederteller zu Führungsbund.
Dagegen eine Feder mit wesentlich kleinerem Blockmass würde theoretisch einen Kontakt der Komponenten vor Block zulassen.

Metal Mike hat geschrieben:Das mit dem Arbeitsbereich der Ventilfeder ist mir bisher nicht bekannt gewesen, jedoch habe ich(durch den letzten Ausfall)
mir Gedanken gemacht inwiefern der Ventilfederteller beim wilden Flattern in Kontakt mit der Ventilführung kommen kann.
Kann man das Risiko minimieren indem man den Sicherheitshub(Ventilfederrestweg vor Block) verkleinert?

Bsp: eine Feder mit größerem Blockmass ermöglicht bei Block einen größeren Abstand Ventilfederteller zu Führungsbund.
Dagegen eine Feder mit wesentlich kleinerem Blockmass würde theoretisch einen Kontakt der Komponenten vor Block zulassen.

Morgen, ich weiß nur eins, ein schwerer Ventiltrieb und weiche Federn vertragen sich nicht!

Jürgen N. hat geschrieben:Hallo Mike,

als Sicherheitshub zwischen Ventil und Kolben reichen 1,5mm.
Eine Ventilfeder arbeitet am idealsten, wenn sie bei vollem Hub 1,0mm vor Block ist.
Aber auch weniger habe ich noch nie als "Ventilfederverschleisstreiber" ( kann kein Mensch lesen ) gesehen.

Gruss Jürgen

Hi Jürgen. Du schreibst "reichen". Siehst du diese 1,5mm eher als Minimum an ? In Abhängigkeit von welchen angestrebten Drehzahlen ? Habe am We wieder ein Gespräch gehabt über einen 0,8mm Abstand. Klar auf der Strasse weniger zu empfehlen, Im Rennbetrieb zb. eine andere Hausnummer, zumal die Drehahl da 10.000 U/min betrug.

Gruss Peer

>lowbeetle< hat geschrieben:

Jürgen N. hat geschrieben:Hallo Mike,

als Sicherheitshub zwischen Ventil und Kolben reichen 1,5mm.
Eine Ventilfeder arbeitet am idealsten, wenn sie bei vollem Hub 1,0mm vor Block ist.
Aber auch weniger habe ich noch nie als "Ventilfederverschleisstreiber" ( kann kein Mensch lesen ) gesehen.

Gruss Jürgen

Hi Jürgen. Du schreibst "reichen". Siehst du diese 1,5mm eher als Minimum an ? In Abhängigkeit von welchen angestrebten Drehzahlen ? Habe am We wieder ein Gespräch gehabt über einen 0,8mm Abstand. Klar auf der Strasse weniger zu empfehlen, Im Rennbetrieb zb. eine andere Hausnummer, zumal die Drehahl da 10.000 U/min betrug.

Gruss Peer

Boah ey 0,8 mm

Holger die sind damals sogar ohne Getriebeöl den Berg rauf geballert. . Was tut man nicht alles um schnell zu sein.
Aber ich weise darauf hin:


BITTE NICHT NACHMACHEN !!!

>lowbeetle< hat geschrieben:

Jürgen N. hat geschrieben:Hallo Mike,

als Sicherheitshub zwischen Ventil und Kolben reichen 1,5mm.
Eine Ventilfeder arbeitet am idealsten, wenn sie bei vollem Hub 1,0mm vor Block ist.
Aber auch weniger habe ich noch nie als "Ventilfederverschleisstreiber" ( kann kein Mensch lesen ) gesehen.

Gruss Jürgen

Hi Jürgen. Du schreibst "reichen". Siehst du diese 1,5mm eher als Minimum an ? In Abhängigkeit von welchen angestrebten Drehzahlen ? Habe am We wieder ein Gespräch gehabt über einen 0,8mm Abstand. Klar auf der Strasse weniger zu empfehlen, Im Rennbetrieb zb. eine andere Hausnummer, zumal die Drehahl da 10.000 U/min betrug.

Gruss Peer

Ich würde die 1,5mm nicht unterschreiten.
Die Ausdehnung ist nicht unerheblich.
Und wenn ein Ventil im Betrieb aufsetzt, endet es recht schnell fatal.

Gruss Jürgen

Ja das ist wahr!!! Und die Ventile gehen dann meistens um die Ecke rum

So am Motor ist noch nichts weiter pasiert! Mir geht das Wetter auf die Nerven, und die Halle ist mir zum schrauben zu kalt! Wenn das so weiter geht, werden die beiden Motoren dieses Jahr nicht mehr fertig! Die Fertigstellung des 1905 ccm habe ich mir am Osterwochenende vorgenommen! Mal sehen ob das Wetter mitspielt! Bis da hin.

...und wieder ein paar Bilder....

Udo´s Saugrohre sind schon geil

ovalifahrer56 hat geschrieben:Udo´s Saugrohre sind schon geil

Das wollte ich mit den Bildern noch mal zeigen! Die Saugrohre sind sehr sehr genau gegossen!

So am Karfreitag wir der Motor zusammen gesteckt! Ich bin mal gespannt was mich da für eine Sch..ße erwartet! Ich werde euch haarklein berichten!

No fear- 99% laufen auf Anhieb gut.