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Der Aufbau eines anderen Motors hat begonnen.
Die Köpfe sind bearbeitet und danke an Lars für die neuen Ventilführungen und 33er Einlassventilen.
Den Motor habe ich auch schon und sah außen wie immer aus. Er ist aber innen wie neu man sieht an der Nockenwelle und Stößel keinerlei Abnutzungen, ich denke das liegt daran das die Motornummer das X hat, heißt der ist von VW schonmal überholt worden. Ich habe den Motor nachmessen lassen und es war alles in Ordnung.
Die Kurbelwelle hat auch keinerlei Abnutzungen.
Hier mal Bilder.

Viel "Feinarbeit" für überschaubare Leistungssteigerungen! Aber das ist das harte Brot der Serienmotorverfechter
Aber es macht Spass, wenn Du denn Unterschied nachher erfahren kannst. Dann hat sich die Mühe gelohnt.

Weiter so

Oh 1385 ...

Big Block!

Ja genau Big Block.
Ich weiß das es nicht den leistungssprung machen wird. Ich denke das da am Ende 50 bis 55 PS raus kommen.
Das reicht mir und es ist immer noch billiger wie einen 1600 mit 50 PS zu kaufen und den dann auch noch neu aufbauen.
Optisch sieht das dann Original aus.

Norbert hat geschrieben: ↑So 18. Okt 2026, 11:13 Er ist aber innen wie neu….,

Genau mein Humor

Sehr gern...

50PS mit der Seriennocke wird aber knapp!

Hier mal die gereinigte Motorhälften, damit Xmil sieht das die wirklich noch top sind von innen. Außen hats ein wenig gefressen.
Sehr gute Basis finde ich. Die gehen jetzt zum Vermessen.
Nockenwelle kommt eine W100 rein mit einem 34er Vergaser und umgebautes Ansaugrohr. Dazu aber später mehr.

Nene, das war garnicht negativ gemeint! Ich finde doch gut was du machst, für 1200er geht doch fast alles Es gab mal Zeiten, da konnte ich den 1200er Kram nicht mehr sehen, inzwischen find ich das cool und lustig auch mal wieder mit 34Ps zu fahren. VG

Hallo Norbert, wie hast Du das Gehäuse so sauber bekommen , sieht aus wie gestrahlt...

Hallo Lothar das hat mir ein Garagen Nachbar Glasperl gestrahlt.
Ich habe selbst gar nicht mit so einem Ergebnis gerechnet.
Ist schon cool

ich hoffe du bohrst alle Stopfen der Ölkanäle aus reinigst extrem sorgfältig.
So sind schon viele Motoren gestorben...
Hattest du die Stößelbohrungen geschützt beim Strahlen?

Die Motorhälften sind nach dem Strahlen nochmal in ein Einigungsbad gekommen.
Ich muss die nochmal nachschauen ob alles frei ist.