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Pini1303 hat geschrieben: ↑Do 10. Apr 2025, 07:17 Das mit dem Hund kenne ich...
und mein Kollege ist auch so auf Messen unterwegs und baut sich Rüstungen etc....auch StarWars oder so, ich kenn mich da leider gar net aus.
Wokoholik würde ich das nennen....

Gruß
Ralf

workaholic ?? nee, ist doch (teilweise) mein job.
die vespa habe ich für nen kunden instandgesetzt. die vw´s sind aber alles meine. die star wars sachen sind mein zweites hobby.
und natürlich habe ich diese sachen in den letzten jahren gebaut, nicht alle auf einmal in rekordzeit oder so...

Der Motor für meinen Baja Bug... Auch schon vor einiger Zeit gebaut. Ist noch nicht ganz fertig...und ja, es ist noch der falsche Verteiler drin. Und ich glaube, ich werde noch einen anderen Gebläsekasten verbauen ( in Aftermarket Teil ohne die Rohre vorne für die Schläuche). Ist übrigens auf einem 1300er Doppelkanal aufgebauter 1679er. Vergaser sind echte gute italienische 40er Weber.

Hat der Auspuff auch einen Dämpfer?
Ich sehe nur Rohre.

Oben im Endstück ist eine Dämpfereinheit verbaut. Wirkungsgrad? Ich denke gegen null!!! Lol
Ich habe den Motor noch nicht laufen lassen. Die richtig guten Kolben und Zylinder habe ich natürlich nicht weggeworfen!

und es gibt wieder was neues...einiges...
ich bin ja eigentlich zu lang für den hobel.
also was macht man, wenn die beine zu lang sind, um an der a-säule beim aussteigen (einsteigen geht ja irgendwie immer)? richtig, füße absägen!!
nein! natürlich nicht!
da wird einfach mal eben die a-säule um 8 cm nach vorne gesetzt und die türe dementsprechend verlängert.
klingt einfach, ist es aber nicht!

so sah der original aus: los ging es auf die ruppige art, da schon beim ersten versuch meine druckluftsäge bei knapp 1 cm wandstärke kapituliert hat, mit der flex. das ausgeschnittene stück brauchte ich ja noch für die türe: das sektionierte a-säuleninnenteil wurde nach vorne an den kotflügel gesetzt, tiefer eingeschliffen, damit später glasfasermatten genug fläche und halt haben.

nachdem an der a-säule alles schön laminiert war, (was wie immer eine drecksarbeit war) sah das schon besser aus. es folgen glasfaserspachtel und feinspachtel für´s finish.
bild folgt
aber wenn der türausschnitt größer wird, muss auch die türe größer werden. also wird (mal wieder) anlaminiert.

ein angefertigtes alublech kommt von innen in die türe, damit glasfasermatten auflaminiert werden können. anschließend wird es wieder entfernt (wenn alles ausgehärtet ist). hier bereits fertig laminiert:

die türe mal lose eingehängt, um zu sehen, wo die reise hin geht...

feinspachtel nach dem glasfaserspachtel... erwähnte ich schon, dass ich spachteln und laminieren shyce finde?!

a-säule mit glasfaserspachtel über die geschliffenen glasfasermatten: der schweller ist auch bereits soweit.

und so sieht es jetzt aus (anmerkung; die türe ist nur lose auf den schweller gestellt!) nächster schritt; scharniere vom austin healey anpassen...

schön wieder was von Dir zu hören, mein tiefster Respekt vor Deiner Arbeit, ich kann mir natürlich nur schwer vorstellen ob das genauso stabil ist wie vorher, aber Du wirst es bestimmt wissen.
Machst Du das auf der Beifahrerseite auch noch?

Gruß
Ralf

Ich denke schon. Mehrlagig von innen und aussen laminiert, sowohl den A-Säulenbereich, als auch die Türe. Und das auch recht breit, um viel Fläche zu bekommen, die sich miteinander "verkleben' kann.

Relativ am Anfang hatte ich ein Bild der Türschlösser gepostet. Die sind nun glasperlgestrahlt und verzinkt.
Verbaut waren sie zuvor am Käfer oder Typ 3.
Damit sie an die Türen vom Bonanza passen, wurden die alten Öffnungen der englischen Schloßteile wieder verschlossen. Danach habe ich die Schlösser nach minimaler Anpassung an der Türe montiert.

Zulaminiert und anschließend geschliffen, dann mit GFK Spachtel abgezogen (Bild 3)

Aussparung und Löcher reingemacht und dann Feinspachtel aufgetragen... (Bild 2)

Montiertes Schloß...