bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

so.....very very very BAD news

nach halb europa schweiTz hannover und in täglichem leben ...hat sich gestern abend 19:15 mez. mein motor zur ruhe gesetzt .......

er hatte bis dato 16422 km hinter sich ..... verabschiedet hat er sich mit den folgenden worten :
pleulagerschaden zylinder 1
nockwnwellenschaden zylinder 1 auslass!
ahmen



bilder folgen .......

der aufbau ist schon im gang .... dpr schon angeschreiben und bin schon auf der suche nach einer kurbelwellenschleiferei......

die bilder :

pleullager in einem nicht mehr sooo gutem zustand


nockenelle ... mit ausschlag


da hat das einlassventil zart angeklopft


der kolben ...eigentlich in sehr gutem zustand ..


die reste des pleullagers ......


so suche geht los

Sag mal Arndt, was für Öl fährst du in dem Motor?

Ich frag nur rein aus Interesse, ob das was mit dem Schaden zu tun hat, weiß ich nicht.

jou ...... da könnte das öl echt ne schwachstelle sein ...... der letzte schaden war auch an pleul 2 !!!!!!!

Oha...Toeppersee fällt dann flach...wah?

das sieht genau so aus .... aber ralf gibt alles ......

so weiter geht ... habe die kiste mal weiter auseinander genommen .... und ich habe damal die KW von UB bekommen und seht selbst:

das lager welches damals so toll war


der ölsumpf inkl. reste des pleullagers


woher kommt dieser scheiß lochfraß ????? hat da jemand eine antwort ????? ist nicht auf allen stößeln


so sieht die NW fast überall aus ..... wie die stößel ?????



also nach der begutachtung muss neu:
pleullager
hauptlager
nockenwelle
kurbelwelle (schleifen ist genauso teuer)
stößel (welche soll ich nehmen die SRL beschichteten ? )

so meine vermutung wie der schaden entrstanden ist .... das lager nr 2 hat gefressen ist dann auf wanderschaft gegangen und dann hat das pleul (kolben2) keine ausreichende schmierung bekommen !!!???? oder lar es nur am ÖL ????

Krasse Scheiße!!
Und du sagst noch immer "Mich wundert, dass der noch läuft"

Jetzt ists passiert... Hoffentlich läuft er bald wieder!

Nehm doch einfach mal gutes Öl . Ist doch die Investition wert.

Entweder Brad Penn, oder Motul 300V . Ich fahr nix anderes mehr.

moin arndt, habe noch nen staz neue stoessel von rs motorsport, die leichten 52 oder gramm. ich denke ich brauche sie nicht mehr. wenn du sie haben moechtest kurze nachricht.

oder 58 gramm, sollte es heissen.

Sieht aus wie pitting am getriebezahnrad. Was für ventilfedern fährst du? Und gutes öl is nie verkehrt

Ich glaube auch das das die Tripplefedern allen Komponenten des Ventiltriebs arg zu setzt...

Vielleicht solltest du jetzt doch mal auf Qualitätsstössel umrüsten.

Waren das die 72gr CB Stössel?

MfG Lars

Käferrobert hat geschrieben:Sieht aus wie pitting am getriebezahnrad. Was für ventilfedern fährst du? Und gutes öl is nie verkehrt

Das habe ich auch gerade gedacht. Erinnert mich Irgendwie an unsere Getriebe die man so im Service zu sehen bekommt!

Ich gehe davon aus das, dass Öl einen nicht ausreichenden Schmierfilm bilden kann.

Merik hat geschrieben:Nehm doch einfach mal gutes Öl . Ist doch die Investition wert.

Entweder Brad Penn, oder Motul 300V . Ich fahr nix anderes mehr.

Wo kann man denn hierzulande Brad Penn Oil beziehen?