bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

haste fein gemacht Tobi... :p

Ich hab ja auch die Phyton, jedoch für den Männermotor, also Typ4 und da hat das alles traumhaft gepasst

Die Qualität ist super. Ranschrauben, fertig. Ich steh nur nicht so auf diese Kupferdichtungen mit Langloch, die CSP da immer mitliefert. Die verrutschen beim Einbau schonmal. Da nutze ich lieber die "normalen" HD Dichtungen. Manche mögen sich auch an dem nicht polierten Krümmer stören. Ich nicht. Bin zufrieden. Wie sie dann unterm Auto sitzt muss sich noch herausstellen.

Gruß, Tobi

Für alle, die das mit dem DRLA Update Kit interessiert...

Vergleich 28er Venturi (Serie Alfa), 34er Venturi und 36er aus dem Update Kit Vorher (mit 34er Venturi) Nachher Habe die Hauptdüse wie empfohlen direkt mal von 145 auf 155 vergrößert. Sobald die Lambdasondengewinde in der Python sind bin ich aufs Ergebnis gespannt.

Optisch ist da ja schon mal ordentlich mehr Durchlass.

Gibt es diese Kits auch für 36er Vergaser?

Soweit ich weiß nur für 40/45 DRLA und 40/44 IDF. CB verkauft sie auf jeden Fall nur dafür.

Wenn da beim Beschleunigen nicht der Tankdeckel wackelt..

Mal gucken, was die Kiste von 1,25ern hält…
Ich hoffe mitte Februar ist der Motor endlich mal wieder an seinem Bestimmungsort. Ich bin gespannt was er dann kann.

Auf wieviel Ventilhub kommste mit den?

Die Nocke macht 9,7mm. Ergo komm ich auf 12,13mm Ventilhub. Das sind ziemlich exakt 30% vom 40er EV.

Joaa das sollte wohl die 100PS knacken

warum war der motor denn draußen ????

Mit dem alten Setup und 10,7 zu 1 hat er "etwas" zum klingeln geneigt. Und dann sind mir halt die anderen Köpfe in die Finger gerutscht… passte ganz gut.

scheiß karre

Na wie stehts bei Dir?

Ich komm momentan kein Meter voran...echt zum heulen

Inch-Pincher hat geschrieben:Na wie stehts bei Dir?

Ich komm momentan kein Meter voran...echt zum heulen

Ich war die letzten zwei Tage fleißig… Nächste Woche rennt er wieder. Wenn das Wetter dann noch besser wird…