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Ich finde die Welle geil...aber irgendwie zu kommerziell:-D

Musste einfach sein...

Bau die mal ein und ich werde mir das gern mal anfühlen mit der Welle...

Ich bin mal gespannt wie gut die Agenten vom Bug-Talk hier überwachen und mir dann ne PM schreiben:-D

Die lesen hier sicher mit, aber ist auch in Ordnung.

Hast doch nichts böses getan.

Auch die eigenen Agenten haben ein Auge auf.

Back to topic, please und keine Seitenhiebe.

Ich räum die Tage hier mal auf...

Alles klar.

Ich bin mir immer noch nicht sicher, ob 1300er oder 1500er. Würde mich schon reizen mit den 83mm Kolben und 20mm Kolbenbolzen. Sollen angeblich von AA-Performance sein. Zur Not gibt es sicher noch schöne Motorrad Kolben.

Werde ich wohl erst mal in meinem 1200er testen.

Lass uns nur dran teilhaben....das ist das einizigst wichtige....

Ein älteres, nicht so gutes Bild von einem Zylinderkopf. Noch ohne Ventilführungen. Der ist jetzt noch auf meinem 1200er soll dann aber auf diesem Motor weiterleben.

Bin mal gespannt am 21.08 was das Ding drücken wird:-D

Was ich sehe kommt meinem Kopf sehr nahe---

Ich habe die Kurbelwelle gewogen. Auf einer Digitalen Personenwaage.

7,2 kg mit einem Lager und den Zahnrädern. Eine originale auch mit dem Lager und Zahnrädern kam auf 8,9 kg.

Ok...das ist aber jetzt nicht "DER" Unterschied...

Ich bin gespannt was das alles bringen wird...

MfG lars

Laaaaaaangsam geht es weiter.

Ich habe jetzt 77mm Suzuki Kolben praktisch geschenkt bekommen. Es müssen wohl Übermaßkolben von einer GSXR 1100 sein. Also wird es doch ein 1300er.
20mm Kolbenbolzen und 301g komplett.
Kolbenboden geht sogar. Kaum ein Huckel drauf und sie Ventiltaschen sind auch nicht so tief wie z.B. bei Yamahe XJR 1200 Kolben.
Allerdings muss ich die Zylinder um ca. 12mm kürzen. Nach erstem, groben messen.

Fotos reiche ich am Sonntag nach.

Die Zylinder und Pleuel habe ich heute zum bearbeiten weg gegeben. Wenn die fertig sind, werde ich messen wie viel ich die Zylinder kürzen muss.

Mir ist noch aufgefallen, dass die Kolben nicht wirklich deachsiert sind. Sollte aber nicht das Problem werden. Viel Kilometer wird der Motor nicht machen.

Bilder von den Kolben.

Immernoch geht es langsam weiter.
Zylinder sind gekürzt und gehohnt.
Leider hat sich mein Gehäuse als defekt erwiesen.
Nach langer Suche habe ich ein (hoffentlich) wirklich gutes Gehäuse gefunden. Allerdings habe ich da jetzt einen Kolbenrückstand von 2mm. Also muss da auch noch geplant werden. Das soll dann aber zusammen mit Passbuchsen erledigt werden.
Auch werde ich mir noch neue Köpfe basteln. Will den 1200er nicht dafür zerlegen.

Vielleicht wird es kommenden Winter was.

wenn du noch interesse an 1500er kolben und zylindern hast , ich hab noch welche ! wurden nur wegen umbau 1600er ersetzt !

Gruß

Matze