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Ja!

Um wieviel? ...und vorallem: Wie hast Du die Kotflügel verbreitert?

Ich hab es nicht gemessen aber 1 cm pro Seite ist es bestimmt. Ich habe meine Kotflügel nicht verbreitert, sondern gedrückt und meine Felgen auf eine größere ET umgeschweißt. Kotflügel verbreitern geht aber auch. 1-2 cm von der Schraubkante entfernt abschneiden, mit Blechstreifen den Spalt auf das gewünschte Maß fixieren und dann Blechstreifen einsetzen, verschweißen usw.

gruss peter

Dann baue ich auf Scheibenbremsen um und zieh die Kotflügel dementsprechend nach außen. Wird schon klappen. Wie hast Du das genau gemacht? Einfach mit den Händen kräftig dran gezogen?

Wagenheber und zwei Hölzer zum unterlegen. Die Kannte wird aber immer beschädigt, das geht nicht ohne Macken am Lack!

gruss peter

Ich wollte vorne eh mal neue Kotflügel montieren. Die sind nicht mehr soo prickelnd. Gibt´s eigentlich Erfahrungswerte ob originale oder Repros mehr Platz bieten? Ich hätte zu originalen gegriffen.

ich hab hinten einen originalen und einen repro. Der Originale ist etwa 15mm ausladender als der repro. Ich geh aber davon aus das es grundsätzlich keine gibt die links und rechts gleich sind.

ich hab für meine ja noch et33 felgen liegen, denke mit 175/55 werd ich mit Tas noch gut verbreitern müssen.... 2-3 cm pro seite werdens wohl sein. naja was solls,

Tommy hat geschrieben:ich hab für meine ja noch et33 felgen liegen, denke mit 175/55 werd ich mit Tas noch gut verbreitern müssen.... 2-3 cm pro seite werdens wohl sein. naja was solls,

Dann mach ma hinne!!!

ab mai kann ich den evtl. endlich ma her holen.

so, nu bitte back to topic.

Macht gern nen Thread "Änderungen der Breite durch anbauteile, wie reagieren?" auf

Noch mal zum Thema Bremse und so! Irgendwo habe ich erst Bremsteile vom 1600i gesehen. Da hat´s geheißen, die würden weniger oder sogar garnicht verbreitern. ...oder so ähnlich. So genau habe ich das nicht mehr im Kopf. Weiß da irgendwer was genaueres?

Hallo zusammen,

die 2-teilige 1600i Bremse ist 5mm schmaller als eine 1-teilige Serienscheibenbremse.
Anbei ein paar Fotos...
Wichtig: Aufgrund der 5mm passen viele Zubehörbremssättel(z.B. Varga) bzw. die Felgen dann über diese nicht!

Hier noch ein paar Zahlen:
für Vorderachse und je Seite
Serienscheibe zu Serientrommel: +3mm
2-teilige 1600iScheibe zu 1-teilige Serienscheibe: -5mm
TAS CB-Performance für Scheibenbremse(die von CSP) zu Serienscheibenbremsachsschenkel: +1/4Zoll = +6,35mm
Diese Zahlen kann ich aus eigenen Vermessungen und Test bestätigen.

Achja- und hier meine Vorderachsbereifung(en) für 1200erMex mit ScheibenbremsTAS und VVA(max je eine feinverzahnte Raste oben/unten runter), Serienkotflügel teilweise umgelegt, Alltagsauto:

1600i-Bremse, 165/65/15 auf 4,5ET41 Serienradkappenfelge, große Exzenter auf Max.: Sturz-1,5° -> kein Schleifen außen, aber innen am Stoßdämpferdom bei Volleinschlag - also Lenkeinschlag begrenzt

Serienbremse, 165/65/15 auf 4,5ET34 Serienradkappenfelge, große Exzenter auf Mittelstellung(VVA "bearbeitet"): Sturz -2°
-> kein Schleifen, voller Lenkeinschlag, nur begrenzt durch Lenkungsdämpferlänge

Wunderschönen guten Morgen liebe Bugfans-Gemeinde !!!

Ich brauch bitte eure Hilfe :

Fahr einen 85er Jubi und hatte vorher 6 und 7 x 15 FuchsFelgen mit 185 / 55 R 15 und 195 / 55 R 15 sowie Tieferlegungsachsschenkel verbaut. Nun is mir unsere Polizei auf den Fuss gestiegen und ich hab mir Repro-Gasburner besorgt mit 165/80R15, da mir die 175/70R15 die im Zulassungsschein eingetragen sind zu teuer waren bzw. kaum beziehbar.

Jetzt hab ich nur das Problem, da beim Käfer ja die Kotflügel nicht GLEICH sind, schleift mir der rechte Reifen beim Links einschlagen im hinteren drittel auf der Kotflügel-Aussenseite innen ...

Was könnt ich da machen ???

Danke und LG aus Österreich ...

Aircooled4ever

Moin!

Aircooled4ever hat geschrieben: da beim Käfer ja die Kotflügel nicht GLEICH sind

Sollten sie aber.
Und genau da würde ich erstmal ansetzen. Such dir ein paar Punkte am Boden oder an der Karosserie/Vorderachse von denen aus du beide Kotflügel vermessen kannst. So solltest du die Unterschiede finden. Das Problem tritt oft auf, bei Repro Kotflügeln oder wenn ein Repro und ein originaler zusammen an einem Auto verbaut werden. Die sind dann selten identisch.
Hast du deine Problemzone gefunden, kannst du versuchen den Koti durch vorsichtiges ziehen in die richtige Richtung zu drücken…
Viel Erfolg dabei!

Grüße, Tobi