Reifen Größe an der vorderachse

[Käferrobert]

Ich habe jetzt 185/50 15 auf einer 6zoll felge. Mit spezial sturzexenter auf anschlag und kotflügel etwas kloppen schleift es trotzdem
Was für größen fahrt ihr?
Ich hatte frührher smart reifen vorn. Fährt sich aber echt scheisse. Deswegen der versuch normale reifen zu fahren.
Hat jemand 165/60 15 vorne?

[lightning grey]

195/50 auf 7J16... keine probleme...

Die Räder bleiben meistens mit der Innenseite am Traghebel hängen. Wenn Du nur 185er fährst würde Dir vielleicht ne Distanzscheibe weiterhelfen...

[Käferrobert]

Janee die pellen schleifen am kotflügel. Das mit dem tragarm past seit dem die dämpfer das ausfedern verhindern.

[Sven [DKB]]

Ich fahre auf meinem Mex 195/60R15 auf 5,5x15 ET25 Ronals bei ca. 60mm mehr Tiefgang vorne. Schleifen tuts eigentlich nur bei volem Tank, wenn man in eine Straße einbiegt, und dabei einen Rinnstein überfährt. Ist aber recht harmlos. Man muss ja nicht wie ein Berserker da durch knallen.

Grüße
Sven

[Tommy]

robert fährste nur VVa oder TAS?

[Käferrobert]

Vva und taz. Die achse is aber ganz auf hoch.

[Tommy]

das poblem bei den Tas ist dass die breiter bauen als Serien-Achsschenkel.

Pit bzw. irgendwer aus seiner Family fährt 4,5x15 et 41 mit 165/65 mit TAS und VVA, passt wohl ganz knapp. für alles andere Achse kürzen oder Kotzflügel verbreitern.

[Käferrobert]

Wieviel sind die taz breiter?

[Pit]

Ich fahre momentan VVA mit TAS und 165/65 auf 4 Zoll ET41. Das geht gerade so bei einer Bodenfreiheit von ca. 4-5 cm mit halbvollen Tank, leeren Kofferraum und ohne Beifahrer. Der Sturz ist auf 20min negativ eingestellt, mehr geht nicht mehr. Die Reifen schleifen nur selten bei starken Lenkeinschlag und Bodenwelle an den Kotflügeln. Die Kotflügel sind um 1,5cm nach außen gedrückt und die Kanten angelegt. Original Kotflügel, Repros, liegende oder stehend Scheinwerfer, da gibt es einen großen Unterschied bei der Reifenfreigängigkeit. Als letzten Ausweg bevor ich die Achse kürze (was ich nicht will) hab ich mir jetzt Felgen auf eine größere ET umgeschweißt. Ich hoffe das ich das bisserl schleifen an den Kotflügeln so beseitigen kann.

[Käferrobert]

Bin ich froh das ich nicht jeden tag mit dem käfer fahren muss.....

[Cabohne]

Gab´s nicht mal irgendwo Zero-Offset-TAS? Ich habe da irgendwas im Hinterkopf. Weil ansich, von der Fahrwerksgeometrie her sind die TAS schon `ne geile Lösung. Aber wenn man dann das Fahrverhalten durch kurze Achso oder Mädchenbereifung wieder zu nichte macht, ist ja auch bescheuert!

[Tommy]

Gab´s nicht mal irgendwo Zero-Offset-TAS? Ich habe da irgendwas im Hinterkopf. Weil ansich, von der Fahrwerksgeometrie her sind die TAS schon `ne geile Lösung. Aber wenn man dann das Fahrverhalten durch kurze Achso oder Mädchenbereifung wieder zu nichte macht, ist ja auch bescheuert!

die zero offsets haben sich soweit ich weiß als gerücht herausgestellt

[Cabohne]

Schade! Alles andere ist in meinen Augen nämlich nur für Showcars geeignet!

[Tommy]

naja wofür gibts denn noch die gute alte Kotflügelverbreiterung. aber das scheint mittlerweile ja komplett aus der Mode zu sein.

[Cabohne]

Gefällt mir nicht! ...zumindest nicht an meinem Auto!
Davon abgesehen geht das auch ganz schön ins Geld. Ist ja nicht mit zwei Kotflügeln getan. Wenn überhaupt, dann müssen hinten auch breitere hin. Dann braucht´s hinten andere Felgen und Reifen. Lack kostet auch ein wenig. ...und dann ist die Frage was der TÜV in Verbindung mit meinem H-Kennzeichen sagt.