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Nimm den Lars nicht mit, Walter!
Da geht bloss das Auto kaputt (Bei mir wars so)

Das 6x50 ST52 geht recht gut zu biegen, kein Problem.
Ich hab auch noch 4 Meter übrig, musste 6m kaufen.
Kommst halt mal schnell vorbei

Aber eigentlich ist dieser "Scatter-schield" nur die Basis für den Träger.

Stay tuned

@Walter...Ich zieh nen Helm an:-D

Uwe hat geschrieben:Nimm den Lars nicht mit, Walter!
Da geht bloss das Auto kaputt (Bei mir wars so)
.......
Stay tuned

Kommt mir bekannt vor

Uwe, habe schon etwas Material gekauft (10,--) und meine ist 10cm breit...
(irgendwie klingt das etwas ...ueh,..ranzig )

Hockenheim hat natürlich nicht geklappt.
Aber was man so hört, wärs eh keine Reise wert gewesen (Schlechte Strecke?)
Aber die Motoraufhängung ist fast fertig.
So richtig (Landmaschinenmässig) schwer.
Leichtbau ist doch eh nur was für Leute, die zu wenig Leistung haben.

Vilshofen kann kommen

So, Vilshofen ist rum.
Ich muss noch mehr mit der Kupplung üben.
Mit den Slicks ist nun so viel Grip da, dass mir beim Start die Drehzahl in den Keller geht.
Die fehlende Schwungmasse ist da auch nicht hilfreich.
Das Stichwort nun ist "Launch-control"
Aber für den komischen Fiat hats fastgereicht

Immerhin 12,2s auf 196km/h

Verrry nice! Die Endgeschwindigkeit zeigt dass ein ganz tiefe 11'er (oder besser) drin ist

Kauf dem Ferrari Fahrer das nächste Mal ne Dose Redbull vorm Start..

Ach was, Red bull?
Der hat sogar Launch control !

Hier noch die fertige Traverse: Das hat immerhin 100%ig gepasst.
Der Antrieb ist wieder so stabil wie früher.
Kein Trampeln mehr, wenn ich bei 7000 die Kupplung fliegen lasse, geht der Burnout
ohne Probleme. Nur die richtige Startdrehzahl muss ich noch finden.


Hier sieht mans besser, wie am Start die Drehzahl einbricht:

Traverse gefällt mir. Viel hilft viel!

Sehr schön Uwe!!! Weiter so!!!

Geht doch aber schon ganz gut *G* Hast du detailfotos wie du das getriebe vorne an die schaltstange befestigt hast?

naja,
wenn mir vor 3 Jahren jemand gesagt hätte dass ich locker mit einem 500+PS Ferrari mithalten kann,
dann hätte ich ihm wohl den Vogel gezeigt.
Aber mittlerweile ist alles über 12s nur eine Enttäuschung.
So ein Scuderiakracher sollte nur noch ein Opfer sein!
Wie sich die Zeiten ändern.

Hallo Uwe,

Aber für den komischen Fiat hats fastgereicht

Haha...

versetz dich bitte mal in die Lage von dem "110.000€ italiano Türkeilfahrer"

Der ist sowas von restlos bedient und würde seinen "500Ps Müll + Launch Control" am liebsten inner Talsperre versenken...herrlich...nee fabelhafte Aktion

Weiter so...ich liebe es

Gruss Thomas

Von Typ 3 zu Typ 3:

Deine 60 Fuss Zeit ist der zu beobachtende Faktor.

Mit Drag Slicks sollte der Luftdruck in Verbindung mit der Startdrehzahl stimmen.
Optimal mit MSD zu realisieren oder halt Computer-Launch.

Test: Reifenauflage muss beim Burnout geprüft werden(2.Mann) Dementsprechend
Luftdruck einstellen und testen. Bei zu viel Luft nur schmaler schwarzer Striefen, bei zu wenig
2 dünne Streifen aussen.
Bei Deiner Motorleistung muss man aber schon mit Wheelies rechnen.

Was sagt der Time-Slip über die 60 Fuss?
Gut wäre 1,6 abwärts.

Gruß