Hallo Wolfgang!
Ich hatte kürzlich ähnliche Probleme beim Thema VVA + H, die mich fast in den Wahnsinn getrieben haben. Anscheinend häufen sich solche Fälle derzeit tatsächlich...Ich habe zu dem in formaler Hinsicht leider undurchsichtigen Thema "zeitgenössische Umrüstungen" daher notgedrungen recht viel recherchiert und auch einen Thread dazu eröffnet. Falls es Dich interessieren sollte, siehe hier:
http://bugfans.de/forum/tuev-board/67er ... 11946.html
Als relativ banales Fazit ist für mich dabei aber herausgekommen, daß die aktuelle rechtliche Lage bei dem Thema eher schwammig ist oder - anders ausgedrückt - es hier Interpretationsspielräume gibt (Überraschung
). Und der wohlwollende Prüfer A macht von diesem Spielraum vielleicht Gebrauch, und der eher formal orientierte Prüfer B macht es eben nicht. Du mußt also den passenden Prüfer finden...Ich mußte auch suchen, bin aber glücklicherweise fündig geworden. Ist doof, aber es scheint keine bessere Lösung zu geben.
Was allerdings stimmt, ist, daß die Formulierung "keine Verstellachsen" in der aktuell gültigen H-Kennzeichen-Richtlinie nicht mehr enthalten ist (was vermutlich aber auch nicht alle Prüfer wissen...). Die Lösung mit dem Festschweißen der Rasterplatten hat damit theoretisch keine Bewandtnis mehr. Die Argumentation, mit der ich hingegen konfrontiert worden bin, hob darauf ab, daß zum Gutachten der VVA auch ein historisches Vergleichsgutachten vorgelegt werden müsse (was ich bislang nirgends finden konnte). Im Grunde wird damit also nicht bestritten, daß Verstellachsen historisch belegt sind, sondern es wird angezweifelt, daß diese Achsen damals eintragungsfähig gewesen sind...(!). Auf die Spitze getrieben heißt das ja im Prinzip, daß etwas, das früher möglicherweise illegal gewesen ist, heute kein historisches Kulturgut sein kann...ist natürlich auch eine Auffassung.
Falls Deine Werkstatt keine Klärung für Dich herbeiführen kann oder Du noch Fragen hast, gib einfach bescheid. Im Hinblick auf das von Dir erwähnte (mir bislang nicht geläufige) "Kompetenzcenter" wäre es vielleicht auch noch eine "Notlösung", das H-Gutachten zuerst mit Serienachse erstellen zu lassen und dann nachträglich die VVA aufs vorhandene H eintragen zu lassen...?
Ich wünsche Dir erst einmal viel Erfolg!
Grüße
Axel
, aber stimmt, nach passender "TÜV"gerechter Höhe fragen und dann festschweissen 
