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Ja, die Stahldämpfer sind recht groß. Stört aber nicht weiter.

Eigentlich wollte ich erst noch eine neue Zündblitzpistole besorgen, da die alte abgeraucht ist. Aber mit Augenmaß kriegt man son Ding ja auch zum laufen. Leider war der Serienanlasser trotz randvoller Batterie etwas schwachbrüstig. Hat aber gereicht.

richtig geiles Teil !!!

glaube den nächsten Motor steckst du mir zusammen

:handgestures-thumbupleft:

brumm, brumm .. brumm.

Ich bin gespannt wie er gehen wird...

So ein Motorständer zum Testlaufen hat echt was. Hört sich gut an der Motor, kannste ja entspannt in die Saison 2012 gehen.

Was war mit der Lambdaanzeige los? Die ist ja von einem Extrem ins andere gewandert.

Robert hat geschrieben: Was war mit der Lambdaanzeige los? Die ist ja von einem Extrem ins andere gewandert.

Habe die Bedüsung der Vergaser noch geändert. Dadurch läuft er nun im Stand zu mager, weil ich noch nix an den CO Schrauben geändert hab. Und jedes mal wenn ich Gas gebe, hüpft mir die Anzeige aufgrund der Einspritzmenge wieder in den grünen Bereich. Muss ich alles noch einstellen, dann hat das auch ein Ende. Hoffe ich…

Einstellen auf dem Bock ist aber ziemlich suboptimal.Leider bekommt man den Motor dort nicht auf Betriebstemperatur.Ziemlich gut an der Öltemperatur zu sehen.Mal davon abgesehen das sich die ersten 500km fast jeder Meter was ändert...gerade in dem instabilsten Bereich der der Leerlauf halt ist...

Ist ja kein Ölkühler dran. Da krieg ich den schnell genug auf Temperatur. Aber die Feinabstimmung kommt eh erst im Auto, das ist klar.

Frag mal Arndt...Ich habe mal nen 1600er OHNE Ölkühler mit viel Drehzahl auf der Werkbank laufen lassen mit relativ viel Drehzahl...Die geht einfach nicht hoch...ausser der Verschleiss natürlich:-D..

Es war natürlich auf nen Sonntag Nachmittag

Ich bin gespannt wie der laufen wird...

Hmm, also bis jetzt sind alle Motoren die an dem Montageständer liefen innerhalb kurzer Zeit auf Betriebstemperatur gewesen...auch die mit Ölkühler.
Vll ist aber auch einfach die Garage zu warm?
Die Gaser schon vor der ersten Fahrt daran grundeinzustellen halte ich jetzt auch nicht unbedingt für suboptimal, danach wurde bis jetzt ja noch jeder Motor im Auto mit einzelner Lambdamessung per Notebook justiert. Also den Tune bekommt Tobi bestimmt hin, da mache ich mir keine Sorgen...Ventile sind bis dato noch alle wieder am Stück aus der originalen Position ausgebaut worden.

Das iss schon n geiler Motor geworden... Respekt

DRLA Update Kit, bestehend aus 36er Venturis und 'horizontal discharge tubes' für "oben mehr rein" und 45mm Edelstahl für "unten mehr raus".

Was sollen die "Tubes" denn bringen?

P.S.:Verdammt dicker Krümmer...

Ich verweise mal auf den Artikel hier:

http://www.cbperformance.com/Jan1996.asp

Klingt auf jeden Fall sehr nett. Im Internet liest man unterschiedliche Meinungen von "läuft überhaupt nicht" bis "kann nur Vollgas gut" hin zu "supergeil". Ich wills testen. Waren so günstig, da kann man das mal ausprobieren.