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Ich werde zur kontrolle die ventile mit feiner schleifpaste einschleifen! Dann muß ich die köpfe nochmal auslitern! Es kann dann sein das ich gerde mit der verdichtung etwas über 10:1 liege. es sind jetzt 3,8 mm ausgedreht worden! Ich stehe jetzt mit geöffnetem einlassventil 4 mm über die planfläche vom kopf! Oder anders gesagt 4 mm im zylinder. Der kolbenrückstand soll 1,1 mm betragen!

Holger
3,8 sind aber schon ne Hausnummer
die Brennräume sind echt `PORNO` geworden

Michael461 hat geschrieben:Holger
3,8 sind aber schon ne Hausnummer
die Brennräume sind echt `PORNO` geworden

Das wird sich noch zeigen!

Hallo Mint Bug die habe ich selber gefräst und dann geglättet!

Also an deinen Arbeiten liegts nicht, wenn da ein paar PS fehlen sollten. Die sind 1. sahne.
Über die Sitze kann man nicht viel sagen, man sieht zuwenig. Aber ich denke die Jungs verstehen ihr Handwerk, da muss man nicht den supermakrozoom einschalten.
Nur....die Ventile die du vorher hattest und nochmal bearbeitet hast, gefielen mir strömungsmäßig besser, als die nun gezeigten. Das sind die Manley's?
Und..hmm... 4mm stehen die über?? das heißt bei 1,1mm KR müsstest du min. 4mm(min 1mm Reserve, beim Auslass eher schon 6mm = 2mm Reserve)) Ventiltaschen reinmachen. Boah,ey...

Varus hat geschrieben:Also an deinen Arbeiten liegts nicht, wenn da ein paar PS fehlen sollten. Die sind 1. sahne.
Über die Sitze kann man nicht viel sagen, man sieht zuwenig. Aber ich denke die Jungs verstehen ihr Handwerk, da muss man nicht den supermakrozoom einschalten.
Nur....die Ventile die du vorher hattest und nochmal bearbeitet hast, gefielen mir strömungsmäßig besser, als die nun gezeigten. Das sind die Manley's?
Und..hmm... 4mm stehen die über?? das heißt bei 1,1mm KR müsstest du min. 4mm(min 1mm Reserve, beim Auslass eher schon 6mm = 2mm Reserve)) Ventiltaschen reinmachen. Boah,ey...

Ich baue den motor zusammen! Dann sehen wir weiter! den ventiltaschenfräser habe ich schon parat liegen! Ich will min. 2 mm sicherheit, Ventil zum Kolben. die einlass sind Manley, das sind auf der packung die aüßeren ventile. das in der mitte ist ein orginal! Ich habe ein hub von 11,4 mm! Mal sehen was die motoren spezialisten dazu sagen.

So ich mache der Überschrift alle Ehre! Ich habe bei Jürgen eine 316 Grad Nowak Welle bestellt!

Mint-Bug hat geschrieben:

triker66 hat geschrieben:Hallo Mint Bug die habe ich selber gefräst und dann geglättet!

Dafür meinen vollen

Die Köpfe waren sehr sehr schlecht vom Guss! Brennräume und Kanäle voller Gussnasen! Da sind schon ein paar Stunden an Zeit reingegangen! Ich muß damit kein Geld verdienen. Nur Hobby!

jede Wette---jetzt hat Holger nen Tropfen inne Hose

s-bug hat geschrieben:jede Wette---jetzt hat Holger nen Tropfen inne Hose

Nee Nee Anton sondern einen mega St..der!

So dann hätte ich alle Teile zusammen!! Stössel werden die CB 72 gr.! Wenn sie keine Probleme machen! Das gibt ein extra Thema! Wenn die CB Ärger machen, dann werden noch Thorstenstössel bestellt! Dann ist mein Ventiltrieb so leicht, das ich mit Serienfedern fahren kann!

Was weißt du über die CB-stössel?
Und über die anderen? Also, nimm sofort was vernünftiges. Ich halte nix von Amistösseln.

Varus hat geschrieben:Was weißt du über die CB-stössel?
Und über die anderen? Also, nimm sofort was vernünftiges. Ich halte nix von Amistösseln.

So denke ich auch!
Varus ich sehe wir verstehen uns!

ich hatte vor Jahren mal diese CB Stössel auf der Werkbank liegen, dann aber doch die TP genommen.
Die Pilzpfanne hatte innen nur einige Zehntel mm Auflage, diese Pfanne hatte auch im Durchmesser und in der Höhe zum Sägering hin sehr viel Spiel.
Für Doppelfedern oder eine Drehzahlsau würde ich diese Dinger nie verwenden, außer die Qualität hat sich jetzt gebessert.

dreier

so es ist eingetreten! Ich habe bei Thorsten 1 Satz Stössel bestellt! Ich will das Ami zeug nicht schlecht machen, aber richtiges vertrauen habe ich nicht dazu!