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Moin, der Unterflurkühler ist von mir. Vielen Dank für die Blumen Frank!!! Auf von mir nochmals ein dickes Lob für dein Lüfterrad!
Ich habe den Kühler damals für meinen Käfer entworfen und gebaut (Pendelachse). Ob er an einem Schräglenker passt, habe ich noch nicht ausprobiert.

Grüße

Hallo,

dieses System verbaut seit Jahren Fa.Cagero in der Schweiz und der Fa.Bernauer verbaut dies seit über 10jahren bei den Porsche 356 und Käfer mit Serienverg. und VW Bus .

Daniel

Hallo Daniel,
ja das stimmt wohl aber dieser ist von Karsten und der steht in Punkto Verarbeitung den von Dir genannten gewiss nicht nach. Ein weiterer Vorteil ich brauchte mich nicht zwei Stunden zum Zoll zu setzten. Und wenn wir ganz ehrlich sind und unsere Wägelchen ansehen sind dort sicherlich einige Teile zu finden die so oder ähnlich schon von anderen gefertigt worden sind. Oder?


Gruß aus Köln und einen schönen ersten Advent
Frank

Da war noch was,
ach so hier noch was was ich gestern abgeholt habe denn in Köln ist das Christkind schon unterwegs gewesen. Erst mal ohne weiteren Kommentar den die Bilder sprechen für sich.
Und nochmal vorweihnachtliche Grüße und einen schönen ersten Advent
Frank

Hallo Frank,

sieht doch gut aus.
Sind da Ventiltaschen drin oder warum ist der Feuersteg so gross?
Wie funktionieren denn die Ölabstreifringe?
Wie wird das Öl in das Kolbeninnere transportiert?

Gruss Jürgen

Hallo Jürgen,
hier noch ein Bild des Kolbenbodens eine Ventiltasche aber dafür keine Muldenausführung wie bei dem originalem Yamaha Kolben. Es sind Querbohrungen zum Ölabstreifring eingebracht, der Feuersteg ist mir bei der geringen Kompressionshöhe egal da ich trotz größerem Hub schon schmaler baue.
Gruß Frank

Hallo,
auch hier geht es weiter wenn auch schleppend da momentan der "Motorträger" Luzie ein wenig Vorrang hat aber das ist ein anderer Thread. Aber die Zylinder sind gedreht und passen jetzt auch (nach 3 Probezylindern!!) und werden wohl in den nächsten zwei Wochen zum Beschichten gehen.
Der Block ist mechanisch fertig bearbeitet die Handarbeit folgt später da hierfür momentan die Zeit fehlt.
Da ich hier Forum nur recht spärlich Angaben zum liegendem Gebläse bekam haben wir die Platte selbst gezeichnet und ein Probeblech zum Messen und ändern Lasern lassen bevor die Endlösung aus Alu auf die Fräsmaschine geht. Dank Thorsten sind die Köpfe komplett und auch schon mal ausgelittert.
Gruß Frank

Ach so. Ich habe einen Satz Zylinder mehr gefertigt. Also wer Interesse hat und Prototypen mag könnte sich noch dran hängen.
Frank

Hallo,
so da der Motorträger Luzie weitgehend fertig ist geht´s nun hier etwas weiter. Die originalen (italienischen) 44er Weber wurden zwischenzeitlich bei VGS überholt und mittlerweile sind die Zylinder vom Beschichten wieder zurück. Sehen an für sich ganz gut aus und sind maßlich auch da wo sie hin gehören. Ich suche noch nach der Materialgüte aus denen ich die Stehbolzen anfertigen kann.
Gruß Frank

Nice!

Hallo Frank.

Meine Stehbolzen sind daraus gemacht:
Dilavar (Ni 13 (X 68 NiMnCrV Nb 12 5) – Werkstoff Nr. 1.3937)

Dilavar besitzt den gleichen Wärmeausdehnungskoeffizienten wie Aluminium und ist das ideale Material für luftgekühlte Vollaluminium-Motoren. Allerdings muß Dilavar wirksam vor Korrosion geschützt werden.


Always Aircooled

Volker

Geil

Hallo,
so hier mal zur Anprobe bzw. Messen des doch seeeehr knappen Einbauraums zusammen gesteckt.

Sehr lecker!

Sir, Sie haben meinen Respekt