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Wenn das der ist,den ich meine,dann idt das die Befestigung für den Venturie.

Das bin ich auch gespannt auf die Meinung der Profis hier im Forum.

Meine intuitive Einschätzung zum Thema Ölkühlung ist: Ölkühler auf jeden Fall im Gebläsekasten lassen, jedoch auf doghouse umbauen (ich fahre kaum Autobahn und brauche die Kühlung, wenns mit Tempo 30 steil bergauf geht).
Und hinsichtlich Schwungscheibe: meine geschilderten Erfahrungen beziehen sich auf Kompression 1:7,9. Für 1:9,x erwarte ich, dass Schwungmasse (für niedrige und mittlere Drehzahlen) eher noch wichtiger ist. Das Komprimieren will ja irgendwie bewältigt werden ...

Dann wird ich mal den Schwung lassen wie er ist.
Kühler hat mein 1300er AB Motor schon den versetzten mit Hundehütte.

Was genau soll da beim Loch befestigt sein ... Venturi??
Wie schaut das aus, hat wer Fotos?

Wollte eh Fotos reinstellen vom Loch, weiss aber nicht wie das geht ...?

1200erDriver hat geschrieben:Dann wird ich mal den Schwung lassen wie er ist.
Kühler hat mein 1300er AB Motor schon den versetzten mit Hundehütte.

Was genau soll da beim Loch befestigt sein ... Venturi??
Wie schaut das aus, hat wer Fotos?

Wollte eh Fotos reinstellen vom Loch, weiss aber nicht wie das geht ...?

Hier der Tread vom "Merik", da beschreibt er u.a. auch, wie er den Venturi des Solex 34er rausgeholt hat und für dich, wichtig, wie er den nach Einbau wieder VERSCHLOSSEN hat (mit Fotos, sehr brav, Merik, Lob!):

http://bugfans.de/forum/topic1369.html

ÖLKÜHLUNG: Eine kostengünstigere Möglichkeit, ist, einen "TYP4"-Ölkühler zu verbauen (den alten Serienölkühler würde ich auf jeden Fall ersetzen, du weißt nicht, was da drin ist!). Ist im Prinzip derselbe, den du im "AB" drinnen gehabt hast, nur 2 RIPPEN BREITER. Paßt auf den Adapter, NUR mußt hinten am Gebläse den Deckel des "Doghauses" abflexen und um ca. 2 cm verbreitern. Dazu einfach einen Blechstreifen rein/durchpunkten mit Schutzgas (bekommst auch bei PPS, haben wir in zwei Buggys heuer i.V. mit dem großen Ölsumpf verbaut, Temp. blieb im Sommer bei 9o Grad).

SCHWUNG: Abdrehen ist nicht soo aufwendig und teuer, wennst jemanden kennst, der Zugang zu einer großen Drehbank hat. Hinterm Zahnkranz annähernd bis zu den Schraubenlöchern der Kupplungsschrauben abnehmen, dann hat er etwas über 6kg (er soll ihn aber auch wuchten!) Macht beim Fahren/Gasannahme schon mehr Laune.

Läuft der Motor ohne dem Venturi?
Hab den gebraucht so bekommen ...

1200erDriver hat geschrieben:Läuft der Motor ohne dem Venturi?
Hab den gebraucht so bekommen ...

Ohne Venturi geht nichts, da mußt um Ersatz suchen. Wenn der Vergaser schon teilzerlegt ist, müsste er genau angesehen/zerlegt/gereinigt und ein neuer Dichtsatz verbaut werden (wird ja einen Grund haben, warum den jemand "geschlachtet" hat..). Oder gleich einen kompletten, funktionstüchtigen Vergaser kaufen.

Wir sind Käferfindchens 58er mal ohne Venturie im 28PCI gefahren.Laufen tut das schon ...nur funktioniert ein Vergaser so nicht recht

Poloeins hat geschrieben:Wir sind Käferfindchens 58er mal ohne Venturie im 28PCI gefahren.Laufen tut das schon ...nur funktioniert ein Vergaser so nicht recht

OT:

Du bist ja wirklich der "Daniel Düsentrieb" unter den Käferschraubern!! (Hoffe, du kennst ihn von "Mickey Mouse").

Bei ihr war es nen versehen..irgendwie habe ich das plastikteil damals vergessen beim Vergaser montieren:-) .Ist aber recht schnell aufgefallen:-)

Kann ich so ein Venturi auch neu kaufen - bei meinem Käfer-Shop hab ich nichts gefunden ...

Die Bohrungen im Block und den Köpfen haben 90mm, passen da die 1679ccm ohne spindeln?

Venturie wahrscheinlich nicht.Ist er denn nicht noch drin?
Fehlt da nicht nur der Stopfen?
Gehäuse passt,
Köpfe passt nicht.
Müssen aufgedreht werden auf 94mm

Hab gerade gesehen, Venturi ist noch da - fehlt nur der Deckel.

Köpfe werd ich heute Abend zerlegen und morgen zum ausdrehen bringen.

Hallo 1200erDriver!

Ich kenne die Österreich-Problematik, weil ich auch da residiere.

Hab im letzten Jahr einen 1200er mit Komponenten eines AB und SlipIn auf 1679ccm umgebaut, Engle W100, leichterer Schwung und 34PICT. Verdichtung 1:9.1, Filterölpumpe, Serienauspuff optimiert.
Der geht recht ordentlich. Optisch mit Kennbuchstabe D, das Doppelsaugrohr fällt dem Kenner ins Auge.

Dann hab ich noch zwei 1200er mit 1400er K&Z bestückt, der eine auch mit W100, beide machen eine gute Figur bei 100℅ Serienoptik.

Wo bist du zu hause, vielleicht plaudern wir mal.

Lg
Günter