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Tach Jungs ,

Also ich drehe beim erleichtern sowieso die hälfte vom
Zahnkranz ab.
Hat immer ausgereicht und ist nie zerstört worden.
Somit bringt es nix das Zahnrad so weit Eingreifen zu lassen .
Und wie oft startet ihr den Motor ? Wahrscheinlich nie so oft wie den Alltagswagen !?

Rosenkohl

Leider verstehen sich mein Schwungrad und mein Anlasser nicht so prächtig.
Das Schwungrad hat nach ca. 1000km so ausgesehen:




Das Anlasserritzel sieht aus wie neu:


Ich habe den Flansch dann etwas abgedreht, das Schwungrad Zahn für Zahn mit der Feile versucht zu retten und etwas
Fett auf den Schwungradzahnkranz gegeben. Ich hoffe jetzt geht es.

Über Tipps was ich besser machen könnte würde ich mich freuen !

Gruß,
Nick

Hui !

Das hätte ich nicht erwartet .............

Rosenkohl

Nicht, weil ich gerade 'nen Anlasser in der Bucht stehen habe…

In der Überschrift steht ja auch "Wirklich notwendig?"
Kann mich mal jemand aufklären aus welchem Sachverhalt sich eine Notwendigkeit ergibt?

Der relativ große Aufwand steht m.E. in keinem Verhältnis zum Nutzen!

Bei Markus in Merkendorf

www.ge-ma-classics.de

habe ich für vergleichsweise kleines Geld einen - noch dazu ganz hübschen, weil komplett verchromten - verstärkten Anlasser erstanden!
Nicht große Plag' für play, sondern plug and play, einzig das mit der langen Schraube war ein wenig Gefummel wenn man so alleine schraubt wie ich, weil das mit der langen Serienschraube mit dem abgeschrägten Kopf bei dem Ding nicht funktioniert!

Da Anlasser bei mir auch gerade Thema ist, hol ich das mal wieder hoch
Hat schon jemnd ne elegante Lösung gefunden?

Sehr interessant!

Der Fehler oben in den Bildern ist doch offensichtlich. Der Traganteil vom Zahnrad auf dem Zahnkranz ist klein. Es wird hier nur etwas mehr als die Hälfte von der Zahn Fläche genutzt.

Da durch kommt es zur Stauchung und Deformierung des Zahnens der Schwungscheibe. Ich gehe auch mal da von aus das, dass Material weicher ist wie das vom Zahnrad.

Ihr wollt mehr Leistung übertragen, dann muss auch die Fläche voll genutzt werden.
Ist wie beim Hammer, fast du direkt hinterm Hammerkopf an hast du keine Kraft. Wenn du den Stil aber am ende an packst, kannst du das optimale raus holen.......

Den habe ich auch Durch das Vorgelegegetriebe heult er ein bißchen, aber zieht astrein durch mit einer 44AH Batterie.
Kein Gebastel, rein und läuft! So soll es sein.

Moin,

ich hol den Beitrag nochmal hoch... Der Anlasser vom Skoda liegt nun vor mir, was genau muss alles geändert werden? Die Auflage zum Anschrauben muss von hinten verstärkt und abgefräst werden. Muss zusätzlich noch was abgefräst / -dreht werden, damit der Anlasser ins Käfergetriebe passt?
Auto steht gerad zu weit weg zum messen.

Dank und Gruß,
Tobi

Ich schieb es jetzt noch mal hinterher. Der Orratechanlasser hat jetzt rund 12.000km gelaufen. Läuft

Danke Bernd für Deinen Hinweis. Der Anlasser hat schon 12.000km? Fährst Du nur damit?
Bei mir kommt neben dem Basteldrang allerdings nicht der Bedarf eines sehr starken Anlassers hinzu, ich brauche einfach nur einen Anlasser. Da der Anlasser vom Skoda allerdings weniger kostet als ein neuer vom Käfer, leichter und obendrein noch stärker ist hab ich mir mal einen besorgt und werde ihn mal umfrickeln.
Vielleicht gibts ja noch ein paar Erfahrungen andere User.

Gruß,
Tobi

Sicher, ich fahr fast nur auf Anlasser, der Motor zieht ja keinen toten Hering vom Teller Aber in dieser Zeit waren schon einige Startversuche dabei und bevor ich mir ein Schwungrad versaue, greif ich lieber auf etwas passendes zurück

B. Scheuert hat geschrieben:Sicher, ich fahr fast nur auf Anlasser, der Motor zieht ja keinen toten Hering vom Teller

Das würde ich so unterschreiben

Sofern der Flansch 4-5mm abgedreht wird sollten die Zähne im vollen Eingriff sein. Nun gut, Versuch macht klug. Wenn es passt werde ich berichten.
Und auf Lars seinen Kommentar habe ich nur gewartet.

Gruß,
Tobi

Das Problem ist doch dass wenn Du den Flansch 4-5mm abdrehst ist da so gut wie nix mehr...

Denke bei Serienverdichtung geht das, bei leistungsstarken hochverdichteten Motoren würde ich Orras oder den umgebauten Subaru-Anlasser vom LMB-Technik bevorzugen.

Gruß
Ralf