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So , Motor ist soweit zusammen . Alles dreht ohne zu scheuern , schleifen oder kratzen . Jetzt noch demächst die Ventile einstellen , dann kann ich über einen Probelauf nachdenken .
Schönen Sonntag !

Ventile eingestellt . Hoffe , ich hab es richtig gemacht . Ich hab es mit dem verdrehen um jeweils 180° gegen und mit der Motordrehrichtung gemacht , ausgehend vom 1. Zylinder , dessen OT ich mit dem Zündverteiler und der Markierung an der Riemenscheibe bestimmen konnte .

Moin ,
ich brauch mal wieder den Rat oder die Stellungnahme eines Kundigen : wenn ich den Motor mit der Hand durchdrehe (an der Riemenscheibe) , fällt mir das recht schwer . Es gibt doch einigen Widerstand , es saugt und schmatzt vernehmlich . Ist das normal so , oder bedeutet das , dass ich beim Ventileinstellen etwas verkehrt gemacht habe ? Es drückt auch Luft zum Öleinfüllstutzen hoch . Dieser ist noch nicht montiert , ebensowenig der Vergaser . Wie sollte es sich verhalten ?

Hallo , Leute !
Ich muss jetzt noch mal zum besseren Verständnis auf meine Ausgangsfrage zurück kommen :
was braucht es jetzt alles , um den Motor probeweise starten zu können ?
1. Motor mit Wandler ans Getriebe , damit ich den Zahnkranz für den Anlasser habe . ATF-Öl ist nicht drauf
2. Spritleitung mit externem Tank an Vergaser
3. Spannung von Batterie an Anlasser
4. Stromversorgung zur Zündspule , Verbindung mit Verteiler
4. Zündkabel dran ist klar
5. starten ? Womit ? Irgendwas am Anlasser überbrücken ?
Fehlt da noch was . oder sollte ich so starten können ?
für die Hinweise .

Hallo,

das es "schmatzt" ist normal. Du hast ja je einen Spalt im Kolbenring. Wenn der Motor schnell dreht ist das so schnell, dass die Luft da drin bleibt. Machst du das jetzt aber langsam baut sich der Druck, der durchs verdichten entsteht durch diese kleinen Spalte ins Kurbelgehäuse ab.

Wenn der Motor auf OT beim Arbeitstakt ist muss du 0,1 bzw 0,3 mm zwischen die Kipphebelschrauben und die Ventile bekommen, dann ist alles gut

Schönen Abend

Sebastian

Ich habe nach Leitfaden 0,15 mm sowohl bei Einlass als auch Auslass eingestellt .

Das macht jeder nach seiner eigenen Erfahrung und Meinung. Solange die Ventile zu sind und da kein Finger zwischen passt ist alles i.O.

Hab da noch mal ´ne Frage : hab gerade das Saugrohr eingebaut . Normalerweise gehört da wohl beim Einkanalkopf ein Dichtring zwischen Saugrohrflansch und Kopf . Im Kopf ist eine Kupferpassung drin . In meinem Dichtsatz ist der Dichtring mit drin , der passt aber nicht . Wenn ich ihn in die Passung einlege , passt das Rohr nicht mehr mit drauf . Gewindebolzen wären dann zu kurz . Ich weiss nicht mehr , wie es beim Zerlegen war , Dichtring oder nicht . Das Rohr hab ich pulverbeschichten lassen . Kann es sein , dass die Beschichtung von den Rohrenden wieder runter muss ? Oder geht es auch ohne den Ring ?
Muss ich zum Probelauf des Motors die kleinen Rohre des Saugrohrs (ist denke ich die Vorwärmung ?) verschliessen , oder kann ich die so auf lassen ? Muss ich die Unterdruckschläuche zum Starten auch mit anschliessen , oder sind die dafür egal ? Will den Motor nur einmal zum Laufen bringen um zu sehen , ob er überhaupt noch lebt (nach meinem Zerlegen ) .

Hallo,

das ist keine Kupferpassung, das ist der zerdrückte Dichtring aus Kupfer.

Mach den mal raus und den neuen rein.

Gruß,
orra

Da schau her ! Danke für den Hinweis . Ist halt alles Neuland für mich , der Käfermotor .

Jau , das war´s . Mein Gott , wie kann man nur so dämlich sein !!!
Müssen denn die dünnen Rohre zu , oder können sie zum Starten ruhig auf bleiben ? Sonst müßte ich mir erst noch die ganzen Auspufteile und Heizbirnen besorgen .

Können offen bleiben.

Vari-Mann

Danke .

Kennt jemand diesen Auspuff-Set von Bomex ? Ist der empfehlenswert ?
http://bomex24.com/index.php?page=product&info=2237

Moin ,
hab mich nun dazu entschlossen , die alten Wärmetauscher zu behalten . Hab diese entrostet und lackiert , da sie absolut in Ordnung sind . Nichts durchgerostet , Klappen schliessen einwandfrei , Hebel leichtgängig . Sahen nur sch.... aus . Endtopf und Endrohre habe ich von Eberspächer bestellt , halt wie original und wie ich denke in guter Qualität .
Werd dann doch den Motor komplett mit Abgasanlage und Heizung probelaufen lassen . Ist ja auch leiser .